注册考试

Appearance

铁路工程管理与实务分类总结 ​

达到xx强度 ​

达到50% ​

Details
  • [ ] 现浇钢筋混凝土框架桥（涵）：框架桥(涵)身混凝土浇筑可分为两阶段施工，先浇筑底板，待底板混凝土达到设计强度的 50% 后，再施工中墙、边墙及顶板。
  • [ ] 挡砟墙、竖墙、接触网支柱基础：拆模时混凝土强度宜达到设计值的 50% ，拆模后应加强成品保护，防止磕碰损伤。
  • [ ] 二次衬砌：仰拱(含填充)或底板混凝土强度达到5MPa后，行人方可通行，达到设计强度的 50%，且不破坏混凝土时，车辆方可直接通行。拱顶回填注浆应回填密实。

达到70% ​

Details
  • [ ] 锚杆挡土墙：砂浆锚杆安装后，普通砂浆锚杆在3d内，早强砂浆锚杆在12h内，不应敲击、摇动和在杆体上悬挂重物；肋柱或墙面板应在砂浆达到设计强度的 70% 以上方可进行安装。
  • [ ] 预应力锚索：锚固段段砂浆强度达到设计强度的 70% 后方可张拉锚索。
  • [ ] 基桩检测：当采用低应变反射波法或声波透射法检测时，受检桩桩身混凝土强度不应低于设计强度的 70% 且不应低于15MPa， 或桩身混凝土龄期不小于14d。
  • [ ] 沉井制作：底节沉井混凝土强度达到设计强度等级的 70% 以上方可拆除隔墙底面和刃脚斜面的模板和支撑，沉井的直立侧模当混凝土强度达到2.5MPa时即可拆除，但应防止沉井表面及棱角受损。
  • [ ] 明挖隧道边坡喷锚支护：下层土方开挖及锚杆施工应在上层锚杆注浆体及喷射混凝土达到设计强度的 70% 后进行。
  • [ ] 双块式无砟道床：在道床混凝土未达到设计强度的 70% 之前，严禁各种车辆在道床上通行。

达到75% ​

Details
  • [ ] 短卸荷板式挡土墙：预制板应达到设计强度的 75% 后方可吊运安装，铺设时应铺垫水泥砂浆，使其与墙体连接牢固。
  • [ ] 悬臂拼装连续梁、连续刚构：预制梁段起吊前混凝土强度应达到设计要求，当设计无要求时，混凝土强度应达到设计强度的 75% 以上，方可吊出预制场地。
  • [ ] 悬拼梁段湿接缝：梁段必须在接缝现浇混凝土强度达到设计要求强度后才能进行预应力施工，当设计对混凝土强度无要求时，应待混凝土达到设计强度等级的 75% 以上时方可张拉。
  • [ ] 盖板涵：混凝土（含砌体）达到设计强度的 75% 后可拆除支架，达到设计强度后方可进行涵顶填土。
  • [ ] 超前支护预注浆：钻孔注浆施工应在止浆墙强度达到设计强度的 75% 以上后进行
  • [ ] 轨枕埋入式无砟道岔：采用常规钢筋混凝土施工方法进行底座混凝土施工，当混凝土强度超过设计强度的 75% 时，根据设计图纸进行道床板底筋的铺设。

达到80% ​

Details
  • [ ] 声屏障：埋设锚杆钢筋时，基底钻孔采用机械成孔，放置锚杆钢筋后孔内应采用水泥砂浆注浆。砂浆强度达到设计强度的 80% 后应用Cl5素混凝土找平基底。
  • [ ] 岩溶地区钻孔桩基础：注浆完成后，应待注浆体达到设计强度 80% 后方可进行钻孔。
  • [ ] 双块式轨枕预制：当混凝土达到设计强度的 80% 后，进行翻模； 完成后，拆除连接器和模板，安装扣件，移出厂房并存放。

达到90% ​

Details
  • [ ] 钢管混凝土拱桥：主拱肋钢管混凝土压注完成，混凝土强度达到设计强度的 90% 以上时，方准进行同拱肋相连的其他钢管混凝土的施工。

达到95% ​

Details
  • [x] 连续梁、连续刚构预应力筋张拉：纵向预应力筋张拉应在梁段混凝土强度达到设计值的 95% 、弹性模量达到设计值的 100% 后进行，且必须保证张拉时混凝土的龄期不小于 5d。

达到设计强度 ​

Details
  • [x] 基桩检测：当采用钻芯法进行强度检测时，桩身混凝土龄期不宜小于28d或预留试件强度 达到设计强度 要求；
  • [x] 拼装式钢筋混凝土框架涵施：预制涵节接合面水泥砂浆 达到设计强度 后方可进行路基填土。双孔拼装框架涵边墙间缝隙应按设计要求处理。
  • [ ] 盖板涵：预制盖板的混凝土强度达到设计要求后，方可吊运和安装。
  • [x] 基坑回填及监测：基坑应在隧道和地下管线结构 达到设计强度 要求后，及时回填。回填前应将基坑内清理干净，虚土应压实
  • [x] 钢管混凝土拱桥：钢管混凝土的强度达到设讨强度且拱肋安装支架拆除后方可进行吊杆施工，吊杆施工张拉顺序和张拉值应符合设计要求，施工中应采取“张拉力为主，伸长值为辅”的双控措施。
  • [ ] 隧道注浆防水：预注浆检查孔的渗水量应小于设计允许值，浆液固结 达到设计强度 后方可开挖。径向注浆结束后应达到设计规定的允许渗漏量。
  • [x] CRTSIII型板：自密实混凝土终凝后方可拆除轨道板扣压装置和防侧移固定装置； 达到10MPa以上，方可拆除模板；当强度达到 100% 的设计强度后，轨道板方可承受全部设计荷载。
  • [x] 营业线改建桥涵用抬梁法加高混凝土支座：待混凝土 达到设计强度 后，封锁线路，拆除抬梁及临时支座，将梁及支座落回原位。

xxMPa ​

＜0.2MPa ​

Details
  • [x] 电力变压器运输、装卸应符合下列要求：运输便道应满足承载要求；在平整路面上用滚杠作短途运输时的速度不应超过 0.9km/h，牵引着力点应在设备重心以下；油浸变压器在装卸和运输过程中不应有严重冲击和振动，油浸变压器运输倾斜角度不得超过15°。充气运输的变压器在运输途中应保持气体压力在0.01~0.03MPa的正压。变压器15°宜采用机械吊装就位，吊装机械应与变压器重量匹配。

0.2MPa ​

Details
  • [ ] 锚杆挡土墙：锚孔注浆应采用孔底注浆法，注浆管宜随锚杆一同放入钻孔内，注浆管应插至距孔底5-10cm处，并随浆液注入逐渐拨出。注浆应自孔底一次性有压注浆，中途不应停浆，注浆压力应达到设计或试验时确定的压力，不宜小于0.2MPa。孔内注浆时应一直到孔口流出新鲜浆液后方可停止注浆，确保注浆饱满密实，并在浆液初凝前进行次补浆。
  • [ ] 二次衬砌：回填注浆应在孔口封堵材料达到一定强度后进行。注浆压力达到0.2MPa或排气孔出浆时，即可结束注浆。
  • [x] 隧道结构防排水：防水混凝土抗渗等级应符合设计要求，防水混凝土施工配合比设计抗渗等级宜比设计要求提高0.2MPa。

2.5MPa ​

Details
  • [ ] 挖孔桩基础孔内爆破：爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施。护壁混凝土强度未达到2.5MPa前，不得进行爆破作业。
  • [ ] 沉井制作：底节沉井混凝土强度达到设计强度等级的 70% 以上方可拆除隔墙底面和刃脚斜面的模板和支撑，沉井的直立侧模当混凝土强度达到2.5MPa时即可拆除，但应防止沉井表面及棱角受损。

5MPa ​

Details
  • [ ] 沉桩基础：锤击沉桩应考虑锤击振动对新浇混凝土的影响，当距离在30m范围内的新浇混凝土强度未达到5MPa时，不得进行锤击沉。
  • [ ] 二次衬砌：仰拱(含填充)或底板混凝土强度达到5MPa后，行人方可通行，达到设计强度的50%，且不破坏混凝土时，车辆方可直接通行。拱顶回填注浆应回填密实。

10MPa ​

Details
  • [ ] CRTSIII型板：自密实混凝土终凝后方可拆除轨道板扣压装置和防侧移固定装置； 达到10MPa以上，方可拆除模板；当强度达到 100% 的设计强度后，轨道板方可承受全部设计荷载。
  • [ ] 初期支护：锚杆应安装垫板，在砂浆体的强度达到 10MPa 后，用螺帽上紧并与喷面紧贴，未接触部位必须楔紧。

15MPa ​

Details
  • [ ] 挖孔桩基础：护壁混凝土强度不得低于15MPa，当作为桩身混凝土的一部分时，不得低于桩身混凝土的强度等级。
  • [ ] 基桩检测：当采用低应变反射波法或声波透射法检测时，受检桩桩身混凝土强度不应低于设计强度的 70% 且不应低于15MPa， 或桩身混凝土龄期不小于14d。

范围MPa ​

Details
  • [ ] 初期支护：喷射混凝土必须满足设计的初期强度、长期强度、厚度及其与围岩面粘结力要求。喷射混凝土3h强度应达到1.5MPa，24h强度应达到10.0MPa。
  • [ ] 悬臂浇筑法/现浇钢筋混凝土框架桥：梁端模板拆除后，需对梁端接缝面混凝土进行凿毛时，应使梁体接缝面露出不少于75%新鲜混凝上面积。凿毛时混凝土强度，人工凿毛时应不小于2.5MPa，机械凿毛时应不小于10MPa。
  • [ ] 隧道结构注浆防水：注浆压力应根据水文地质条件合理确定，宜比静水压力大0.5~1.5MPa。
  • [ ] 变压器：变压器在装卸和运输过程中的倾斜角度不得超过15°，且不应有严重冲击和振动，有加速度记录仪的应查看记录结果。充氮运输的变压器，其充氮表压力应保持在正压0.01~0.03MPa范围内。
  • [ ] 悬臂浇筑法预应力：孔道压浆顺序应自下而上。竖向孔道压浆，应由下端进浆孔压入，压力应达到0.3~0.4MPa，上升不宜太快，待顶部出浆口流出浓浆后，堵死口，然后关闭压浆阀。水泥浆终凝后，方可卸拔压浆及出浆阀门。
  • [ ] 悬拼梁段胶接缝施工要求：涂胶作业应符合工艺设计要求，梁段正式定位后，按设计张拉顺序及压力(设计无要求时按0.2~0.3MPa)对称张拉临时预应力筋施行挤压，挤压应在3h以内完成，并应及时清理接缝面周围和预应力孔道中挤出的胶浆。
  • [ ] 明挖隧道土层锚杆施工要求：锚固段注浆应饱满密实，宜采用二次注浆。一次注浆压力宜为0.4~0.6MPa，二次高压注浆压力宜为2.5~5.0MPa，注浆时间应根据注浆工艺试验确定，或在一次注浆强度达到5.0MPa后进行。接近地表或地构筑物及管线的锚杆应适当控制注浆压力。

其他MPa ​

Details
  • [x] 应认定为瓦斯突出煤层的情况之一：瓦斯压力达到或超过0.74MPa， 尚未进行突出危险性鉴定的煤层。
  • [ ] 混凝土强度标准差：对于强度等级不大于C30的混凝土，当混凝土强度标准差计算值不小于3.0MPa时，应按表2.3-1计算结果取值；当混凝土强度标准差计算值小于3.0MPa时，应取3.0MPa。对于强度等级大于C30且小于C60的混凝土，当混凝土强度标准差计算值不小于4.0MPa时，应按表2.3-1计算结果取值；当混凝土强度标准差计算值小于4.0MPa时，应取4.0MPa
  • [ ] 回弹法强度检测：应根据结构或构件混凝土强度合理选用，50MPa以下的混凝土宜选用标称动能为2.207J的回弹仪，50MPa及以上的混凝土宜选用标称动能为4.5J或5.5J的回弹仪。
  • [ ] 地基系数（压实标准MPa/m）：
    • [ ] 基床以下：砂类土及细砾土（≥110）、砂类土及粗砾土（≥130）
    • [ ] 基床底层：砂类土及细砾土（≥130）、砂类土及粗砾土（≥150）
    • [ ] 基础表层：≥190

含量 ​

5% ​

Details
  • [x] 砂（碎石）垫层：砂垫层应采用中、粗砂或砾砂，不含草根、垃圾等杂质含泥量不应大于5%；用作排水固结时，含泥量不应大于3%。
  • [x] 砂（碎石）桩：砂桩桩体用砂应选用中、粗砂或砾砂，含泥量不应大于5%，用于排水的砂桩其砂中含泥量不得大于3%。
  • [x] 路基坡面防护：护坡垫层或反滤层应严格按照设计的层数、厚度和颗粒级配要求施工，砂、砾石应筛选清洗，含泥量不得大于5%。
  • [x] 灰土（水泥土）挤密桩：挤密桩所用土质量应符合设计要求，且有机质含量不应大于5%，土块粒径不应大于15mm，不应含有杂土、冻土或膨胀土及砖、瓦和石块等。

其他 ​

Details
  • [x] 混凝土：钢筋混凝土的混凝土氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.10%，预应力混凝土的混凝土氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。
  • [ ] 混凝土：混凝土中三氧化硫含量不应超过胶凝材料总量的4.0%。
  • [x] 开挖工作面附近20m风流中瓦斯浓度必须小于1.0%。
  • [x] 微、低、高瓦斯工区爆破后通风15min，爆破工、瓦检员和班组长应首先巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、支护、瞎炮、残炮等情况，如有危险情况必须立即处理。当瓦斯浓度小于 1% 、二氧化碳浓度小于 1.5% 时，解除警戒后，工作人员方可进入开挖工作面工作。
  • [ ] 砂（碎石）垫层：碎石垫层应采用级配良好且不易风化的砾石或碎石，其最大粒径不应大于50mm，细粒含量不应大于10%，且不含草根、垃圾等杂质。
  • [ ] 普通填料中的A组填料：A组填料为良好级配、细粒含量小于 15% 的碎石土和砾石土，分为A1、A2组。
  • [ ] 路基基床表层以下过渡段采用级配碎石时，颗粒中针状、片状碎石含量不应超过20%；质软、易破碎的碎石含量不应超过10%；黏土团及有机物含量不应超过2%。
  • [ ] 重力式挡土墙：墙身材料宜采用混凝土、片石混凝土等，单位体积的片石混凝土中片石含量不应超过20%。
  • [ ] 灰土（水泥土）挤密桩：挤密桩使用材料应符合设计要求，并按相关规定进行进场检验。桩体使用的石灰中有效氧化钙+氧化镁(Ca0+Mg0)含量不应低于 50% 、粒径应小于5mm，水泥不应受潮、结块，粉煤灰应晾干。

坡度 ​

考试快速做题指南

  • [ ] 排水坡：分级平台、盐渍土路堤为 2%，过渡段路基为 2%~4% ，过渡段台阶坡 1:2，其他全部为4%。

1.5‰、2‰、4‰、5‰ ​

Details
  • [ ] 捣固作业：捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始按不大于 2‰ 的坡度递减顺坡。不宜在n曲线上顺坡，不得在缓和曲线上顺坡结束作业。
  • [ ] 线路整道：线路铺砟整道地段与相邻地段衔接处，应有不大于 2‰ 的顺坡。
  • [ ] 道岔铺设：道岔轨面高程应与连接的主要线一致，另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。顺接坡度不应大于该线最大设计限坡，与相邻坡段的坡度差不应大于 4‰，超过时应设竖曲线。伸入到发线有效长范围内的坡度不应大于 1.5‰。
  • [ ] 铺砟整道：临时道床面高差，应以不大于 5‰ 的坡度顺接。
  • [ ] 框架桥涵顶进：为预防桥涵在顶进时“扎头”，宜在滑板顶面设置 1‰~3‰ 头高尾低的坡度，但前后端高差不宜大于10cm；宜在底板前端设置长度为12m、高度为5~10cm的船头坡。采用中继间法施工时滑板宜设置为平坡。
  • [ ] 拖拉架梁：下滑道可布置为水平，也可设不大于 6‰ 的坡度。设置两种坡度时，其变坡不宜大于 2‰。设于下坡时必须有可靠的制动及防溜滑措施和相应设备。下滑道设置在膺架上或墩台枕木垛上，当下沉量对钢梁有影响时，应通过试验预留沉落量，确保结构安全。路基上的滑道按地基要求处理。
  • [ ] 所有钢构架均应与基础垂直，在调整中用经纬仪测量，如有误差，可通过调节螺母调整。钢架构安装方向正确、牢固、水平，所用紧固件符合设计要求，镀锌层完整，无锈蚀现象。横梁应平直，弯曲度不应大于其对应长度的 5‰，构架与设备支架应垂直，倾斜度不应大于其高度的 3‰。同一轴线上安装的构架及支架电杆的偏移不应大于20mm，同一组构架的高低差不应大于5mm。
  • [ ] 避雷器外部应完整无缺损，封口处密封良好，安装应牢固；倾斜度不大于 3‰ 。

2% ​

Details
  • [x] 锚杆挡土墙/加筋土挡土墙：分级平台应按设计采用混凝土进行封闭，并设 2% 的向外横向排水坡。
  • [x] 盐渍土地基上的路堤：盐渍土地基的含盐量大于规定时应铲除表层盐渍土，挖除厚度应根据开挖后地基检测结果确定，且不应小于设计要求。盐渍土铲除宽度应包括护道范围，并应形成自路基中线向两侧不小于 2% 的横向排水坡。

4% ​

Details
  • [x] 砂（碎石）垫层：根据地基处理方式需要填筑土拱，土拱应设置横向排水坡，坡度不宜小于 4%。
  • [x] 不同类别的填料应分别填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。非渗水土上填筑渗水土时，非渗水土顶层面应设向两侧 4% 的横向排水坡。
  • [x] 支挡结构端部伸入路基或嵌入地层部分应结合墙体一起施工。路堑支挡结构顶面应设置 4% 的排水坡与坡面相接，其间隙应填实并封闭。
  • [x] 支挡结构泄水孔：泄水孔设置应符合设计要求，按上下左右每隔2~3m交错布置，墙背易积水处应设置泄水孔，最低一排泄水孔应设于反滤层底部。泄水孔应在浇筑墙身时预留，泄水孔可用PVC管材预埋，其向外排水坡不应小于 4%，进水口应用透水土工布包裹。支挡结构混凝土施工时应采取有效措施，防止堵塞泄水孔。
  • [x] 重力式挡土墙：基坑应随基础施工分层回填夯实，顶面做成向外不小于 4% 的排水坡。
  • [x] 加筋土挡土墙：挡墙混凝土条形基础埋置深度应符合设计要求，墙前应设置 4% 的横向排水坡。
  • [x] 接触网基础：有渗水暗沟地段，应在接触网支柱基础混凝土浇筑完成并达到一定强度后再开挖渗水暗沟。接触网支柱基础和渗水暗沟施工后，要保证基床表层底面 4% 的排水坡。
  • [x] 支撑渗沟防护：渗沟出口应按设计设置挡墙或浆砌片石（混凝土）跺。设置宽度不应小于渗沟宽度，底部设坡度 4% 的向坡外排水泄水孔，内侧孔口采用无纺布包裹。

范围坡 ​

Details
  • [ ] 过渡段路基：每压实层均应形成路拱，路拱横向排水坡宜为2%~4%，表面无积水。
  • [ ] 加筋土挡土墙：拉筋应水平铺设在有 1%~3% 仰坡填层上，底部应与填土密贴。
  • [ ] 土钉墙：土钉墙墙面胸坡宜为 1:0.1~0.4，土钉长度宜为墙高的 0.5~1.0 倍，间距宜为 0.75~2m，与水平面夹角宜为 5°~20°。
  • [ ] 箱梁运输运梁车对线路的要求：运梁线路填筑要达到路基质量要求，其纵向坡度不大于3%，横向坡度(人字坡)不大于4%，最小曲率半径不小于运梁车允许半径；清除走行界限内障碍物，在平交道口设置专人防护。

比例坡 ​

Details
  • [x] 过渡段：过渡段与相连路堤及锥体不能同步施工时，应在填筑交界处设置台阶，台阶高度与辗压厚度一致，台阶坡度宜为 1:2。
  • [ ] 框架桥涵顶进：工作坑两侧边坡应视土质情况决定，靠近铁路一侧的工作坑边坡宜缓于 1:1.5，工作坑顶与铁路中心线的距离应满足铁路运营安全要求。
  • [x] 有砟道床：正线道床边坡坡度应为 1:1.75。无缝线路道床砟肩应使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的边坡坡度应为 1:1.75。
  • [x] 地基处理：原地面坡度陡于 1:5 时，应顺原地面挖台阶，并辗压密实，沿线路横向挖台阶的宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不应小于2m。
  • [ ] 拖拉架梁：拖拉钢梁用的棍轴，其硬度不应低于滑道材质的硬度。棍轴直径和数量应根据承重、辐轴表面光洁度和滑道间摩擦系数等因素确定，棍轴直径宜采用 70~120mm。棍轴长度应较滑道宽 200~300mm， 棍轴间净距不宜小于其半径。滑道可用钢轨或滑板组成。滑道前后端可做成 1:5 以下的坡度。

°坡 ​

Details
  • [ ] 顶推法施工连续梁：滑道进出口坡度应小于 2°，避免滑板产生的线状变形致使聚四氟乙烯板遭受辗压破坏。
  • [ ] 光（电）缆布放：通过坡度不小于 20° 且坡长不小于30m的斜坡时，宜采用“∽”形敷设。
  • [ ] 线路钢轨预打磨：当线路坡度大于 30‰ 时，打磨需采取由坡上向坡下的方向进行。
  • [ ] 斜井施工：斜井综合坡率 i<13% 时，宜用汽车运输方式，斜井综合坡率 13%<i≤27% 时可选用轨道矿车提升或皮带运输方式；斜井综合坡率 27%<i<47% 时，可采用轨道矿车提升；斜井综合坡率 47%<i≤70% 时，可采用大型箕斗提升。

施工顺序 ​

自上而下 ​

Details
  • [x] 堑开挖施工应自上而下进行，边开挖边整形，严禁掏底开挖。
  • [x] 路堑拓宽：拆除既有挡护、防护设施应保证既有路堑边坡稳定，必要时设置临时支撑进行加固或防护，并随开挖进度自上而下分层、分段拆除。路堑拓宽应按照横断面自上而下进行，防止因开挖不当引起边坡不稳或坍塌。
  • [x] 扩大基础现浇混凝土护壁：对于开挖时间长、地质不良、需要加强护壁的基坑，可采取现浇混凝土护壁。混凝土护壁除流沙及呈流塑状态的黏性土外，适用于各类土的开挖防护。混凝土护壁应自上而下，随挖随护，逐层浇筑，顶层应一次整体浇筑，顶层以下各层分段开挖浇筑。上下层混凝土纵向接缝应相互错开。分层高度以垂直开挖面不坍塌为原则，顶层高度宜为 2m，以下每层高1.0~1.5m。护壁混凝土的开挖面应均匀分布、对称开挖和及时支模浇筑。
  • [x] 隧道洞口工程：洞口边仰坡工程应自上而下逐级开挖支护，及时完成洞边仰坡加固、防护及防排水工程。
  • [x] 明挖隧道基坑：基坑应按设计要求分段、自上而下分层依次开挖，严禁掏底施工。采用围护结构的基坑每段开挖中又分层、分小段，并限时完成每小段的开挖和支撑；分段长度不宜大于25m，小段长度结合支撑间距确定，宜为3~6m；分层深度宜为3~4m，小段开挖支撑时限应控制在8~24h。
  • [x] 明挖隧道基坑：锚喷支护施工按设计要求随开挖自上而下分段分层进行，采用机械开挖应修整坡面，喷射混凝土前应清理坡面。
  • [ ] 电缆在电缆沟内敷设时，与控制电缆等应按设计要求分层敷设，并按顺序排列整齐。电缆自上而下的排列顺高压电缆、低压电缆、控制电缆（电力在上信号在下）。
  • [ ] 电力电缆施工：根据实际情况编制合理的电缆敷设清册，尽量成排敷设，减少交叉，且电力电缆控制电缆与信号电缆应分层敷设，并按上述顺序从上至下排列，必要时需绘制断面图，安排合理的电缆敷设顺序。

自下而上 ​

考试快速做题指南

压浆、喷射、喷锚都是 自下而上

Details

  • [x] 砂（碎石）桩：振冲碎石桩施工，自下而上逐段制作桩体直至孔口，记录各段深度填料量、最终电流值和留振时间，并均应符合设计规定

  • [ ] 路堤帮宽：拆除圬工防护工程时，应随填筑进度自下而上拆除。拆除原路基边坡防护应与填筑协同进行。

  • [x] 路堑边坡喷锚网防护：喷射作业应自下而上分层进行，不应漏、脱层、网材露出、锚杆露头。喷射混凝土终凝2h后应进行养护，养护时间宜持续7~10d。

  • [x] 初期支护：喷射作业应分段、自下而上连续进行；喷射角度应与受喷面垂直，喷嘴与受喷面距离宜为0.6~1.8m。

  • [x] 明挖隧道边坡锚喷支护：喷射混凝土应分段自下而上及时进行。钢筋网应在喷射第一层混凝土后采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层被混凝土覆盖后铺设；钢筋网与锚杆应连接牢固。

  • [x] 悬臂浇筑法：孔道压浆顺序应自下而上。竖向孔道压浆，应由下端进浆孔压入，压力应达到0.3~0.4 MPa，上升不宜太快，待顶部出浆槽口流出浓浆后，堵死口，然后关闭压浆阀。水泥浆终凝后，方可卸拔压浆及出浆阀门。

  • [x] 岩溶（洞穴）处理：注浆施工自下而上注浆，注浆应连续进行。

  • [x] 超前小导管：注浆应采用注浆泵注浆，为加速注浆，可安装分浆器同时多管注浆，配制好的浆液应在规定时间内注完，随配随用，注浆顺序为由下至上、浆液先稀后浓，注浆压力应符合设计要求，使浆液充满钢管及其周围的空隙。

上下游&深浅&远近&两侧、中间&内外 ​

Details
  • [ ] 土围堰：施工时，应根据施工现场的实际情况 采用墩、台位置局部围堰或先开挖临时性水渠，然后在桥位处拦河筑堰。施工时，应先清理河底杂物，自上游填筑至下游合龙。
  • [ ] 抛石堍及石笼防护：抛石前应做好抛投试验，确定抛投工艺参数。抛投应按先上游后下游、先深后浅 、先远后近的顺序进行。
  • [x] 悬臂拼装钢梁：吊船停泊位置应在桥中线下游，必须具有可靠的锚锭设备。吊船杆件拼装顺为先上游主桁后下游主桁。当主析拼装完毕，搭在前方桥墩时，可再利用梁上吊机拼装主柜纵横连接系和铁路桥面系。
  • [ ] 岩溶（洞穴）处理：注浆孔应跳孔施钻，同步注浆，注浆应从路基坡脚向线路中心的顺序进行，先两侧后中间；在地下水有水头压力时，应先注下游孔，再注上游孔；单排孔应遵循逐步加密、跳孔同步注浆原则。
  • [x] 地基换填处理：换填土层挖除后，坑底应按设计要求整平并辗压密实。底部起伏较大时宜设置台阶或缓坡，并按 先深后浅 的顺序进行换填施工。
  • [x] 基床以下路基填筑：每一层填筑过程中，应确认填料含水率、松铺厚度符合工艺试验确定的标准后，再进行碾压。碾压应按先两侧后中间，先静压、后弱振、再强振的操作程序进行。
  • [x] 营业线路基加固：采取桩体加固类型时，应根据与营业线的距离，由近及远逐排跳桩施工。
  • [x] 强夯置换：强夯置换施打顺序宜由内向外，隔孔分序跳打，逐一完成全部夯点施工。
  • [x] 加筋土挡土墙：填料应分层填筑、辗压，压实质量应符合设计要求。填料辗压顺序应从拉筋中部开始并垂直于拉筋辗压，先由拉筋中部逐步硐压至拉筋尾部，再由拉筋中部逐步辗压至面板，严禁平行于拉筋方向辗压。
  • [x] 岩溶地区钻孔桩基础：岩溶地区钻孔桩施工宜按照先长桩后短桩的顺序进行。
  • [ ] 连续梁连续刚构预应力筋张拉：纵向预应力筋应两端同步且左右对称张拉，最大不平衡束不得超过1束。张拉顺序应为先腹板再顶板后底板，从外向内左右对称进行。预施应力过程中应保持两端的伸长量基本一致。竖向预应力筋应左右对称单端张拉，宜从已施工端顺序进行。横向预应力筋应在梁体两侧交替单端张拉，宜从已施工端顺序进行。
  • [ ] 连续梁连续刚构预应力筋张拉：孔道压浆方法应符合设计要求。孔道压浆应在预应力终拉后24h内完成，特殊情况时必须在48h内完成，并应按先纵向、再竖向、后横向顺序进行施工，竖向预应力孔道应从最低点开始压浆。同一孔道压浆，应连续进行一次完成。
  • [ ] 隧道结构防排水：采用分区防水区段，注浆顺序为先进行拱顶处回填注浆，再进行背贴式止水带上花软管注浆，最后进行分区注浆嘴注浆。
  • [ ] 营业线沉入桩基础的打桩顺序应从营业线一侧开始，逐排向外打，并随时观测营业线路及桥涵的变化，且不应采用射水或振动法施工。
  • [ ] 柱锤冲扩桩：成孔和填料穷实的施工顺序宜间隔跳打。
  • [ ] 路堑开挖应根据施工能力分段进行，不良地质地段应跳槽开挖，及时完成支挡工程。
  • [ ] 膨胀土路堑边坡宜采用跳槽开挖方法，支挡和防护结构应随挖随护。
  • [ ] 在岩体破碎或土质松软、地下水丰富地段修建支挡结构，宜选择在旱季施工，并按结构要求进行分段或跳槽实施。
  • [ ] 路堑支挡结构工程应选择短开挖或分段、跳槽开挖方式，及时支护，确保开挖安全。
  • [ ] 砂（碎石）桩：砂性土地基应从外围或两侧向中间进行，以挤密为的桩宜隔排施工；软弱黏性土地基宜从中间向外围或隔排施工。
  • [ ] 灰土（水泥土）挤密桩：挤密桩整片处理施工时，成桩施工宜从中间向外，同排应间隔 1~2 孔进行； 局部处理时，宜由外向内，同排应间隔 1~2 孔进行。
  • [ ] 抗滑桩：开挖桩群应从两端向滑坡主轴方向隔桩开挖。桩体混凝土浇筑 1d 后，方可开挖邻桩。
  • [ ] 桩板式挡土墙：桩身混凝土强度达到设计强度方可开挖和安装挡土板，并进行墙背填土或开挖桩前土体。滑坡地段桩间土体应间隔开挖，并从上至下逐层开挖，随挖随安装挡土板。
  • [ ] 中隔壁法应先施工隧道一侧，施作中隔壁墙后再施工隧道另一侧。中隔壁应设置为弧形。
  • [ ] 路基坡面防护施工要求：各种防护设施应在稳定的地基和坡体上施工。在设有挡土墙或地下排水设施地段，应先做好挡土墙、排水设施，再做防护。
  • [ ] 骨架防护： 骨架浇筑（或砌筑）时应先施工骨架节点处，再施工其他部位，两骨架节点应处于同一高度。
  • [ ] 支架法制梁：梁体混凝土应在最先浇筑的混凝土初凝前一次浇筑完成，浇筑方法应符合设计要求，当设计无要求时，宜从跨中向两端按混凝土浇筑工艺设计施作。
  • [ ] 悬臂梁段混凝土应连续浇筑、 一次成型。悬臂梁段应自悬臂端向锚固端分层浇筑，并在最先浇筑的混凝土初凝前完成本梁段的全部混凝土浇筑。
  • [ ] 连续梁、连续刚构的合龙顺序应符合设计要求，设计无要求时，一般为先边跨、后次中跨、再中跨。多跨一次合龙时，必须同步、对称进行。
  • [ ] 钢管混凝土拱桥：拱肋合龙后，应按拱脚段、次拱脚段 拱顶段顺序进行松索，并应按比例定长、对称、均匀、缓慢松索，达到各拱段设计要求位置后方可拆除扣索和风缆。
  • [ ] 拼装式钢筋混凝土框架涵：预制涵节拼装时， 应防止碰撞，宜从线路中心向上下游依次拼接，涵节底面应填满垫实，接缝宽度及填充应符合设计要求。
  • [ ] 线路钢轨预打磨：当线路坡度大于 30% 时，打磨需采取由坡上向坡下的方向进行。
  • [ ] 铺轨前预铺道砟：虚铺道砟平整完成后，采用压路机进行机械辗压。压路机作业速度以 3~4km/h 为宜，辗压时由两边向中央纵向进退式进行，往返一次为一遍，宜辗压3遍，采用 20t以上的压路机辗压时可不开启振动。
  • [ ] 基床表层填筑：碾压时应采用先静压、后弱振、再强振方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向线路中心碾压；曲线地段，应由内侧路向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实宽度不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2.0m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。碾压后的基床表层表面，不应出现局部表面不平整、粗细骨料窝和骨料带现象。
  • [ ] 隧道盾构机（TBM）组装总体主机→连接桥→后配套及辅助设备。主机与连接桥安装按照从前至后、先内后外、先下后上的原则进行。在主机、连接桥组装过程中，选择合适的时间进行后配套的组装。如有空间，可多工作面开展后配套的组装，后配套与主机同步完成。
  • [ ] 隧道注浆防水：钻孔注浆顺序应由下往上、由少水处到多水处、隔孔钻注。
  • [ ] 架空电力线路螺栓的穿的穿入方向：对立体结构，水平方向由内向外，垂直方向由下向上。对平面结构，顺线路方向，双面构件由内向外，单面构件由送电侧穿入或按统一方向穿入。横线路方向，两侧由内向外，中间由左向右（面向受电侧）或是按统 方向穿入；垂直方向，山下向上穿入。

注浆压力 ​

Details
  • [ ] 岩溶（洞穴）处理：注浆宜采取孔底循环全段加压注浆或套管跟进分段注浆，注浆压力应根据注浆情况由小到大。若需间歇反复注浆时，注浆压力应适当降低。
  • [ ] 岩溶地区钻孔桩基础：注浆施工应按注浆量和注浆压力进行双控。
  • [ ] 盾构掘进壁后注浆：
    • [ ] 壁后注浆应根据工程地质条件、地表沉降状况、环境要求、设计要求及设备情况等选择注浆方式和注浆参数。注浆压力应根据地质条件、注浆方式、管片强度、设备性能、浆液特性和隧道埋深等综合因素确定。
    • [ ] 同步注浆的注浆量、充填系数应根据地层条件、施工状态和环境要求确定，充填系数宜为1.30~2.50。注浆速度应根据注浆量、注浆压力和掘进速度确定。

风力 ​

4/四级 ​

Details
  • [ ] 特殊施工增加费：风沙地区施工增加费指在非固定沙漠或戈壁地区，月(或连续30d)平均风力达到四级以上(平均风速>5.5m/s)的风季，在相应的风沙区段进行室外建筑安装工程施工时，由于受风沙影响而增加的费用，内容包括防风、防沙的措施费，材料费，人工、机械降效增加的费用，风力预警预测设施费用，以及积沙、风蚀的清理修复等费用。
  • [ ] 营业线通信：高空作业人员应严格遵守有关高空作业章程，穿戴好防护用具，严防高空坠落和坠物事故的发生；风力达到 4级 及以上时严禁高空作业。

5级 ​

Details
  • [ ] 预悬拼梁段永久预应力筋张拉：应力筋张拉应注意气温和气象的变化，当气温在 0℃ 以下、风力在 5级 以上时，不宜进行预应力筋张拉。
  • [ ] 浮运架设钢梁：浮运前应向当地或中心气象台、水文站联系，了解浮运期内的气象与水情预报。浮运（包括浮拖）工作，宜在风力不大于 5级、流速不大于设计值和水位涨落预报不超过设计范围时进行。
  • [ ] 拖拉架设钢梁：纵向拖拉设置临时支墩，宜进行预压。拖拉前，应向当地或中心气象台(站)了解拖拉期间的气象预报。当风力大于 5级 时，不得拖拉钢梁。

6级 ​

Details
  • [ ] 移动模架制梁：风力大于 6级 时，不得进行移动模架施工作业，所有支腿均应处于锚固和锁定状态，外模板应闭合。

速度 ​

0.9km/h ​

Details
  • [ ] 电力变压器运输、装卸应符合下列要求：运输便道应满足承载要求；在平整路面上用滚杠作短途运输时的速度 不应超过0.9km/h，牵引着力点应在设备重心以下；油浸变压器在装卸和运输过程中不应有严重冲击和振动，油浸变压器运输倾斜角度不得超过15°。充气运输的变压器在运输途中应保持气体压力在0.01~0.03MPa的正压。变压器15°宜采用机械吊装就位，吊装机械应与变压器重量匹配。

1km/h ​

Details
  • [ ] 铺轨后分层铺砟整道动力稳定作业：稳定车在桥上进行动力稳定应避开桥梁自振频率，作业走行速度 不得低于1km/h。
  • [ ] 有砟轨道精调整理：线路通常分四遍进行大机精细整道，曲线地段可适当增加机养遍数。第一遍采用精确法作业，第三、四遍采用近似法作业，起道量控制在15mm左右，宜采用双捣，夹持时间设置在0.45s及以上，大机起终点重合地段采用搭接法作业。捣固作业后的稳定车按重稳的要求实施，稳定速度为 1km/h，重稳频率宜按40~45Hz设置，加载至80%。

3km/h ​

Details
  • [ ] 铺轨前预铺道砟：虚铺道砟平整完成后，采用压路机进行机械辗压。压路机作业速度以 3~4km/h 为宜，辗压时由两边向中央纵向进退式进行，往返一次为一遍，宜辗压3遍，采用 20t以上的压路机辗压时可不开启振动。

4km/h ​

Details
  • [ ] 基床以下路基填筑：每一层填筑过程中，应确认填料含水率、松铺厚度符合工艺试验确定的标准后，再进行碾压。碾压应按先两侧后中间，先静压、后弱振、再强振的操作程序进行。各种压路机的最大碾压行驶速度 不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。

4~10km/h ​

Details
  • [ ] 道岔钢轨预打磨：道岔打磨时，前10遍主要打磨轨头两侧，打磨速度控制在 4~5km/h，之后进行测量并与新设计钢轨廓形对比后，确认需打的切削量及范围，调整打程序及打磨速度继续打磨12遍后增加测量频率与标准形(模板)对比，最后几遍以打速度控制切削量和廓形符合设计要求，速度为 4~10km/h。尖轨与心轨贯通打磨3~4遍，打磨范围为+3°~+40°，作业速度 不应小于8km/h。轨距角处打磨0.4~0.8mm。

5km/h ​

Details
  • [ ] 简支箱梁架设：运梁车装箱梁起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在 5km/h 以内，曲线、坡道地段应严格控制在 3km/h 以内。
  • [ ] 铺轨：铺轨机前轮不得超越已铺轨排前端的第三根轨枕。铺轨列车在工地作业时的移动速度 不得大于5km/h。在下坡地段铺轨时，应有防溜措施。
  • [ ] 有砟轨道长钢轨铺设方法：新旧轨依次穿入换轨车新旧轨龙口，换轨车换铺长钢轨，换铺时换轨车行进速度 不得大于5km/h。
  • [ ] 长钢轨装车及运输：长轨列车在施工地段运行限速 5km/h，在接近已铺长钢轨轨头 10m 处应一度停车，缓慢对位。对位时，应在钢轨上划出停车标记，并派专人安放铁鞋和止轮器。
  • [ ] 接触线架设：设计速度160kmh及以下线路的接触线可以采用小张力架线法进行施工，接触线架线张力宜选用3~4kN。设计速度200kmh及以上线路的接触线必须采用恒张力架线法进行架线，架线张力不应小于线索的绕盘张力，架线速度 不大于5km/h，单个锚段架线过程中不允许停车。

5~10km/h ​

Details
  • [ ] 有砟轨道精调整理：在精细整道前，利用风动卸砟车进行补砟作业。卸砟运行速度控制在 5~10km/h；风动砟车卸砟、补砟应由专人引导。卸砟应均匀，两侧卸砟线路外侧风门比内侧风门先打开且稍大一些。

8~20km/h ​

Details
  • [ ] 斜井施工：斜井施工用汽车运输方式时，单车道斜开应根据施工组织和施工安全要求设置会车道；斜井内运输道路应硬化并防滑；斜未流车运输车辆应限速行驶，进洞重车 不得大于8km/h，轻车 不得大于15km/h；出洞爬坡 **不得大于20km/h 斜井汽车运输，洞内、外应设各种安全设施和警示标志，并建立调度指挥系统、车辆保养制度。

10~12kmkm/h ​

Details
  • [ ] 冲击（振动）辗压：冲击碾压施工应自边坡坡脚一侧开始，顺(逆)时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲，全路幅排压后，再自行向内冲压，压实机械走行速度宜控制在10~12km/h。

15km/h ​

Details
  • [ ] 铺砟整道：铺轨后应随即重点整道，保障铺轨列车能按 15km/h 的速度安全运行。作业重点为：方正轨枕，补足并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，串实承轨槽处的枕下道砟，消灭反超高和扭曲。
  • [ ] 增建二线铺轨的铺架设备运行及作业要求：在新铺线路上，铺轨机或架桥机自轮运转速度 不得大于15km/h。
  • [ ] 有砟道床施工安全：运砟车辆从便道进入路基的上道口不可转弯过急，进入路基后车辆行驶速度 不应超过15km/h，不得突然加速或急刹车。
  • [ ] 增建二线施工安全：轨架桥作业遇到线间距小于4.2m 时，应采用线路偏铺的方式，不应影响营业线的正常行车。在新铺线路上、铺轨机或架桥机自轮运转速度 不得大于15km/h 在线路并行地段立倒装龙门架时，严禁利用列车间隔时间进行作业。
  • [ ] 铺轨前预铺道砟：运砟车辆在基床表层上行驶时，应做到缓行缓停，禁止突然加速或急刹车，载重运行速度 宜小于15km/h。

15~40km/h ​

Details
  • [ ] 铺轨：铺轨列车在仅作重点整道地段的运行速度 不得大于15km/h、已作第一次铺砟整道地段 不得大于30km/h，二次铺砟整道后，列车速度 不宜大于40km/h。

30km/h ​

Details
  • [ ] 铺砟整道：铺轨后第一次铺砟整道与铺轨间隔不宜大于两个区间，经整道后的轨道，应保障铺轨列车能按 30km/h 速度安全运行。

rad/min ​

Details
  • [ ] 连续梁、连续刚构转体：转动时应控制转速均匀，角速度不宜大于 0.02rad/min 且桥体悬臂端线速度不大 于 1.5m/min。
  • [ ] 钢管拱竖向转体：转动前应进行试转，以检验转动系统的可靠性。竖转速度不宜大于 0.01rad/min，提升重量大者宜采用较低的转速，力求平稳。
  • [ ] CRTSIII 型轨道板预制：封描砂浆应采用快速封锚砂浆。采用强制式搅拌机拌制时，搅拌机转速不宜小于 180r/min 。

搭接（简单） ​

Details
  • [x] 真空预压密封膜：15mm，黏接。
  • [ ] 隧道防水板：15cm，15mm，60cm，热熔焊接，下压上。
  • [ ] 路基碾压搭接横向2m，纵向轮迹重叠0.4m速度4km。
  • [ ] 地基处理冲击碾压搭接15m，速度(10-12km)，振动碾压搭接5m。
  • [ ] 道床预铺道砟：平地机每次刮平横向接头应重叠0.6~0.8m，前后相邻两区段间纵向重叠1.0~1.2m。压路机横向接头应重叠0.4~0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8~1.0m

搭接长度 ​

Details
  • [ ] 无砟轨道精调测量：首次轨道精调测量宜对轨道进行逐轨枕测量，采用单向后退测量方式，每一测站最大测量距离不宜超过70m。换站后，应对6~10根轨枕进行搭接测量，两次测量的同一轨枕横向和竖向相对偏差均不应超过±2mm。后续轨道精调测量亦可采用相对(惯导)轨道检查仪。
  • [ ] 冲击（振动）辗压：相邻两段冲击碾压搭接长度不宜小于15m，振动碾压搭接长度不宜小于5m。
  • [x] 真空预压：密封膜铺设时要适当放松，表面不应损坏。膜与膜之间应采用热粘法粘接，热合加工搭接长度不应小于15mm。
  • [x] 搅拌桩：粉体喷射搅拌桩成桩过程中，应保证边喷粉、边提升连续作业。因故缺粉或停工时，第二次喷粉应重叠接桩，接桩重叠长度不应小于1m。浆体喷射搅拌桩施工应确保喷浆连续均匀。因故停浆继续施工时必须重叠接桩，接桩长度不应小于0.5m。
  • [ ] 旋喷桩：旋喷管分段提升作业时宜搭接处理，搭接长度 不应小于0.1m。
  • [ ] 旋喷桩：钻机钻杆应匀速旋转、提升，确保桩体连续、均匀；因故停喷后续喷时，喷射搭接长度不应小于0.5m。
  • [x] 基床表层填筑：碾压时应采用先静压、后弱振、再强振方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向线路中心碾压；曲线地段，应由内侧路向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实宽度不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2.0m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。碾压后的基床表层表面，不应出现局部表面不平整、粗细骨料窝和骨料带现象。
  • [ ] 客土植生防护：土工网垫客土植生防护施工。铺设前应适量洒水湿润边坡，再夯拍一层种植土，并整平、洒水；土工网垫顺坡面铺设，铺设时应与坡面密贴，并采用长度不小于15cm的L形或U形钉垂直坡面固定，固定钉间距不宜大于1.5m；土工网垫间应搭接不留空隙，搭接宽度不应小于5cm，并应在搭接处每间隔不大于1.5m设固定钉。
  • [ ] 顶推法施工预应力混凝土连续梁：预制梁段的端面尺寸、垂直度和底面平整度必须严格控制，梁段接缝面的预应力孔道相错量不应大于2mm。相邻梁段应密接浇筑，后浇梁段成孔胶管伸入已成梁段内长度不应小于30cm，金属波纹管成孔时搭接长度不应小于10cm，并应采用密封措施防止漏浆堵塞孔道。
  • [ ] 超前小导管：超前小导管沿隧道拱部均匀布设，环向间距应符合设计要求，宜为30~50cm，外插角宜为 10°~15°；小导管应按设计长度施作，应大于2倍循环进尺，宜为3.5~5.0m， 搭接长度 不应小于1.0m；应与钢架构成联合支护。
  • [ ] 超前管棚：超前管棚应按设计支护参数施作，外插角宜为1°~5°，管棚搭接长度不小于3m。
  • [x] 初期支护钢筋网：钢筋网搭接长度应为 1~2个网格，应与其他固定装置连接牢固。
  • [ ] 明挖隧道结构防水：涂膜防水层施工前，应进行涂布试验。先在基层面上涂一层与涂膜材料相溶的处理剂；涂膜应分层涂布，后一层应在前层干燥后涂布；分片涂布搭接宽度宜为8~10cm.
  • [ ] 明挖隧道基坑回填：基坑回填采用机械碾压时，搭接宽度不得小于20cm；小型机具夯填重叠处不得小于1/3底宽度。
  • [ ] 隧道防排水施工：环向铺设时，下部防水板应压住上部防水板，防水板纵向搭接与环向搭接应采用丁字接头，除正常施工外，应再覆盖一层同类配料防水板材，用热熔焊接法焊接。搭接宽度不应小于15cm，分段铺设防水板边缘部位应预留至少60cm搭接余量。搭接缝应采用热熔双焊缝，单条焊缝有效焊接宽度不应小于15mm，不得焊焦焊穿。搭接缝焊接质量按充气法检查，发现漏气及时修补。防水板搭接缝与施工缝错开1.0~2.0m。
  • [ ] 隧道防排水施工：止水条接头处应重叠搭接后再粘结固定 ，搭接长度不应小于5cm。
  • [x] CRTSIII 型轨道板预制：钢筋焊接采用搭接焊工艺，按技术要求钢筋间十字交叉时应采用L形钢筋焊接，焊缝长度为单面焊接时不小于100mm，双面煤接时不小于55mm。
  • [ ] CRTS 双块式无砟道床铺设钢筋：先测量放出线路的中心线，根据设计图纸定出纵向钢筋在横向上的铺设位置，将纵向钢筋全部按定出的位置摆放好，纵向钢筋的搭接除接地钢筋外长度不少于600mm。在底层钢筋完成后，安放垫块于钢筋网下面，以满足钢筋保护层厚度要求。
  • [ ] CRTS 双块式无砟道床板的接地与绝缘检测：道床板结构内有3根纵向钢筋作为接地钢筋。纵向上每隔大约100m的长度设置为一个绝缘绑扎节点，纵向钢筋之间相互绝缘，搭接长度不小于600mm。
  • [ ] 轨排精调：每次精调时应与上次或前一站重叠至少 8根 轨枕，同一点位的横向和高程的相对偏差不应超过2mm。精调过程中，应先调整偏差较大处，相邻几对螺杆调节器同时调整，调整时步调应协调一致。曲线地段调整时竖直和水平方向同时调整。
  • [ ] 道岔钢轨预打磨：道岔打磨区域应与两端线路的钢轨打磨区域相衔接，重叠打磨区域不得小于10m。
  • [ ] 无砟道岔精调整理：直导轨采用 30m 弦线向岔后方向平移，两次张线时搭接区不应小于10m，用钢板尺测量每个承轨台相应弦线距导轨外侧的距离，对偏差大于 1mm 的点予以调整。
  • [ ] 瓦斯区段超前地质预报：挖工作面进入瓦斯地层前不小于50m至整个瓦斯地层结束，应开展物探法超前地质预报工作，前后两次预报重叠长度 不宜小于10m。
  • [ ] 增加重叠搜索词
  • [ ] 轨道控制网 (CPIII) 高程测量
    • [ ] ①CPIII水准测量前后区段之间重叠点不应少于2对(点对布设形式)或2个(单点布设形式)。
    • [ ] ②CPIII自由测站三角高程测量前后区段之间重叠点不应少于4对(点对布设形式)或4个(单点布设形式)。
    • [ ] ③CPIII导线点高程测量前后区段间重叠点不应少于2个。
  • [ ] 无砟轨道施工测量：自由设站观测的CPIII控制点不宜少于4对，测站宜设在线路中线附近且位于前后2对CPI控制点之间。更换测站后，相邻测站重叠观测的CPIII控制点不应少于2对。

时间（d、h、min） ​

Details
  • [x] 路基工程沉降观测：填筑期间路堤中心地面沉降速率不应大于 10mm/d，坡脚水平位移速率不应大于5mm/d.
  • [ ] 钻芯法：当结构或构件处于干燥环境时，芯样试件应在室内自然干燥 3d 进行试验。当结构或构件处于干湿交替环境、潮湿环境时，芯样试件宜在(20±5)℃的清水中浸泡 40~48h，从水中取出后擦干表面立即进行试验。
  • [ ] 混凝土强度等级评定：预应力混凝土、蒸汽养护混凝土的强度评定龄期可采用 28d，钢筋混凝土、素混凝土的强度评定龄期宜采用 56d或更长龄期。当设计文件对混凝土强度评定龄期有具体要求时，应按设计文件执行。
  • [x] 同条件养护试件法：同条件养护试件达到确定的等效养护龄期时， 24h 内应完成抗压强度试验。
  • [x] 射钉法：适用于检测喷射混凝土 24h 的抗压强度。
  • [ ] 混凝土裂缝控制：混凝土养护期间，混凝土的芯部温度与表面温度、表面温度与环境温度之差均不应大于 20℃(梁体混凝土不得大于 15℃)。混凝土表面温度与养护水温度之差不得大于15℃。混凝土芯部的温度不宜超过 60℃，最大不得超过 65℃。混凝土蒸汽养护期间，混凝土静停环境温度不应低于 5℃，静停时间宜为 4~6h；蒸汽的升、降温速度不宜大于 10℃/h。预制梁蒸汽养护脱模后的保温保湿养护时间应不少于 14d。预制轨道板蒸汽养护脱模后的保温保湿养护时间应不少于 10d。预应力混凝土梁孔道灌浆宜在终张拉完成后 48h以内进行。灌浆结束后，应保证管道内浆体 72h 内保持在 5℃ 以上。
  • [ ] 地基处理旋喷桩：旋喷桩成桩 28d后，在每根检测桩桩径方向1/4处、桩长范围内垂直钻孔取芯，观察其完整性、均匀性，拍摄取出芯样照片，在身上、中、下取不同深度的3个试样做抗压强度试验。钻芯后孔洞应采用水泥砂浆灌注封闭。单桩承载力或复合地基承载力应满足设计要求。
  • [ ] 岩溶（洞穴）处理：注浆结束 28d后应按设计要求采用综合物探方法，辅以钻孔取芯、注水或灌浆试验，检查是否有充填结实体，检测充填率、结实体强度。
  • [ ] 锚杆挡土墙：砂浆锚杆安装后，普通砂浆锚杆在 3d 内，早强砂浆锚杆在 12h 内，不应敲击、摇动和在杆体上悬挂重物；肋柱或墙面板应在砂浆达到设计强度的 70% 以上方可进行安装。
  • [ ] 土钉墙：土钉孔注浆后至少应养护 7d，养护期间，严禁敲击、摇动钢筋。
  • [ ] 抗滑桩：开挖桩群应从两端向滑坡主轴方向隔桩开挖。桩体混凝土浇筑 1d 后，方可开挖邻桩。
  • [ ] 预应力锚索：锚索张拉完成 7d 后，应对其张拉力和外观进行复查，复查合格后方可切除多余的锚索，并锚固锁定。
  • [ ] 路堑边坡喷锚网防护：喷射混凝土终凝 2h 后应进行养护，养护时间宣持续 7~10d。
  • [ ] 有护壁基坑的喷射混凝土护壁的施工方法：在基坑口挖环形沟槽，浇筑混凝土坑口护筒，护筒深度一般为1.0~1.5m，护筒浇筑 3~5d 后，从中心向外开挖，每次挖深为0.5~1.5m清理坑壁后，随即喷射混凝土护壁，挖一节喷一节，直至设计深度。
  • [ ] 过渡段路堤施工：掺水泥级配碎石混合料宜在 4h 内填筑压实完毕，若某一层不能连续填筑时，应及时对已施工完成的掺水泥级配碎石进行养护，并采取措施控制机械、车辆通行。
  • [ ] 沉井制作：沉井混凝土应沿井壁对称浇筑，并逐层振捣，浇筑完成 12h 后即应覆盖并酒水养护，但应防止洒水过程中发生不均匀下沉。
  • [ ] 沉井基底清理、封底及填充：在软土中沉井沉至设计高程并清基后，应进行沉降观测，待 8h 累计下沉量小于10mm时方可进行封底。沉井采用水下混凝土封底时，应符合技术规程有关水下混凝七灌注的相关规定。
  • [x] 支架法制梁：支架应进行预压，以检验结构的承载能力和稳定性、消除其非弹性变形、观测结构弹性变形及基础沉降情况。预压荷载应不小于最大施工荷载的1.1倍。预压加载可按最大施工荷载的60%、100%、110%分三次加载，每级加载完毕 1h 后进行支架的变形观测，加载完毕后宜每 6h 测量一次变形值。预压卸载时间以支架地基沉降变形稳定为原则确定，最后两次沉落量观测平均值之差不大于2mm时，即可终止预压卸载。
  • [x] 移动模架预压：移动模架首次浇筑梁体混凝土前应进行预压，以检验结构的承载能力和稳定性、消除其非弹性变形、观测结构弹性变形及各部状况。首次预压荷载应为最大施工荷载的1.2倍，再次安装预压荷载应为最大施工荷载的1.1倍。预压应采用分级加载，可按最大施工荷载的60%、100%、120%(非首次为10%)分为三级，每级加载持荷时间应分别不小于 2h、2h、8h。
  • [ ] 基桩检测：
    • [x] ①当采用低应变反射波法或声波透射法检测时，受检桩桩身混凝土强度不应低于设计强度的70%且不应低于15MPa，或桩身混凝土龄期不小于 14d。
    • [ ] ②单桩静载试验与高应变法检测前，除桩身混凝土强度应达到设计强度外，侧和桩端土应满足最小间歇时间要求：打入桩，砂土 7d，粉土 10d，非饱和黏性土 15d，饱和黏性土 25d，混凝土灌注桩 28d。
    • [x] ③当采用钻芯法进行强度检测时，桩身混凝土龄期不宜小于 28d 或预留试件强度达到设计强度要求：当钻芯法仅作为无损检测的缺陷验证时，其龄期可按照无损检测的龄期要求进行。
  • [ ] 悬臂浇筑法：连续梁悬臂浇筑应尽量避开冬期施工。如必须进行冬期施工，除应符合《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR9207-2017的相关规定外，还应采取有效措施保证压浆过程中及压浆后 3d 内，梁体温度不低于5℃。
  • [ ] 连续梁、连续刚构预应力筋张拉：纵向预应力筋张拉应在梁段混凝土强度达到设计值的 95%、弹性模量达到设计 值的 100% 后进行，且必须保证张拉时混凝土的龄期不小于 5d。竖向预应力筋应左右对称单端张拉，宜从已施工端顺序进行。为减少竖向预应力损失，竖向预应力筋应采用两次张拉方式，即在第一次张拉完成 1d 后进行第二次张拉，弥补由于操作和设备等原因造成的预应力损失，并且采取措施切实保证压浆质量。
  • [x] 连续梁、连续刚构预应力筋张拉：当采用夹片式锚具时，钢绞线的张拉方法为：0→初始应力(终张拉控制应力的10%~20%，测钢绞线伸长值并做标记，测工具锚夹片外露量)→张拉控制应力(各期规定值，测钢绞线伸长值，测工具锚夹片外露量)→静停 5min，校核到张拉控制应力→主油回油锚固(油压回零，测总回缩量，测工作锚夹片外露量)→副油缸供油卸千斤顶。
  • [ ] 连续梁、连续刚构预应力筋张拉：预应力筋为螺纹钢筋时，千斤顶的张拉头拧入钢筋螺纹的长度不得小于40mm，一次张拉至控制吨位，持续 1~2min，并实测伸长量作为校核，然后拧紧螺帽锚固。
  • [ ] 连续梁、连续刚构预应力筋张拉：孔道压浆方法应符合设计要求。孔道压浆应在预应力筋终拉后 24h 内完成，特殊情况时必须在 48h 内完成，并应按先纵向、再竖向、后向顺序进行施工，竖向预应力孔道应从最低点开始压浆。同一孔道压浆，应连续进行一次完成。
  • [ ] 悬拼法梁段胶接缝施工要求：涂胶作业应符合工艺设计要求，梁段正式定位后，按设计张拉顺序及压力(设计无要求时按0.2~0.3MPa)对称张拉临时预应力筋施行挤压，挤压应在 3h 以内完成。胶接缝梁段拼装完毕，按设计要求间隔时间或胶浆强度进行预应力筋张拉，当设计无要求时需在挤胶张拉 30h 后进行张拉。
  • [ ] 连续梁、连续刚构合龙：合龙口宜在一天中梁体温度最低时进行临时锁定，锁定措施应可靠，应能保证合龙段混凝土强度及弹性模量达到 100% 设计值及混凝土龄期不小于 5d。
  • [ ] 钢管拱肋平面转体施工：尾索张拉荷载达到设计要求后，应对尾索观测和内力测量 1~3d，如发现内力损失导致尾索内力相差过大时，应再进行一次尾索张拉。以求均衡达到设计内力。
  • [x] 隧道支护：软弱及不良地质隧道开挖后，初期支护应及时施作并封闭成环，非爆破开挖和爆破开挖初期支护分别于 8h 和 12h 内完成挖、架设钢架、喷射混凝土作业；仰拱距开挖工作面距离应尽量缩短，IV、V、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。
  • [ ] 初期支护：喷射混凝土必须满足设计的初期强度、长期强度、厚度及其与围岩面粘结力要求。喷射混凝土 3h 强度应达到1.5MPa， 24h 强度应达到10.0MPa。后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。若终凝 1h 后再喷射，应先用风吹、水洗基面。在喷射边墙下部及仰拱前，需将上部断面喷射时的回弹物清理干净，防止将回弹物卷入下部喷层中而降低支护能力。⑦喷射作业紧跟开挖作业面时，下一循环爆破应在喷射混凝土终凝 3h 后进行。
  • [ ] 初期支护：喷射钢纤维混凝土时，钢纤维在拌和物中应分散均匀，不产生结团。宜采用将钢纤维、水泥、粗细骨料先干拌后加水湿拌的方法，干拌时间不得少于 1.5min。拌和时间应通过现场和试验确定，且不宜小于 3min。喷射合成纤维混凝土时，应拌和至纤维均匀分散成单丝，时间宜为 4~5min。
  • [ ] 钻爆作业及支护：微、低、高瓦斯工区爆破后通风 15min，爆破工、瓦检员和班组长应首先巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、支护、瞎炮、残炮等情况，如有危险情况必须立即处理。当瓦斯浓度小于1%、二氧化碳浓度小于1.5%时，解除警戒后，工作人员方可进入开挖工作面工作。
  • [ ] 隧道施工通风、防尘：有害气体一氧化碳(CO)浓度不大于30mg/m³，当作业时间少于 30min 时，一氧化碳(CO)浓度可放宽到100mg/m³。
  • [ ] 明挖隧道基坑开挖：基坑应按设计要求分段、自上而下分层依次开挖，严禁掏底施工。采用围护结构的基坑每段开挖中又分层、分小段，并限时完成每小段的开挖和支撑；分段长度不宜大于25m，小段长度结合支撑间距确定，宜为3~6m；分层深度宜为3~4m，小段开挖支撑时限应控制在 8~24h。
  • [x] CRTSIII 型轨道板预制的养护：混凝土灌注完成后在 5~30℃的环境中静置 3.5h 后方可开始送蒸汽养护。蒸汽养护升温速度不大于10℃/h，蒸汽恒温温度不超过40℃，混凝土芯部最高温度不超过55℃，蒸汽养护隆温速度不大于10℃/h。养护制度为： 3.5h(静停)+2h(升温)+10h(恒温)+2h(降温)。轨道板芯部混凝土和表面混凝土、表面混凝土与环境之间的温差均不大于15℃。
  • [ ] CRTSIII 型轨道板预制的封锚：封锚砂浆填压过程中，应随机取样制作 1d、7d和28d 的抗压强度试件，试件应采用与封锚砂浆相同的成型条件，试件脱模后应进行标准养护。封锚砂浆填压完成至先张轨道板水养的时间间隔应根据封锚材料进行工艺性试验般不宜小于 2h。轨道板水养在水养池中进行，轨道板脱模后至入水时间不大于 8h，并保持轨道板湿润。轨道板水养时间不少于 3d，养护的水温不应低于10℃，水温与轨道板表面温度之间的温差不应大于10℃。成品轨道板水养完成后应保湿，保温保湿时间不少于 10d。轨道板水养时第一块轨道板应用卡具固定在水养池边，其余轨道板用卡具将紧邻两块轨道板连接在一起。轨道板采用立放(长度方尚着地)，短期(不大于 7d )平放最多可堆放4层，垫木设置在起吊套管位置，且上下处于同一位置。堆放轨道板的基础要求坚固、平整，无沉陷，严禁出现三点支撑现象。长期储存时不得平放。
  • [ ] CRTSIII 型轨道板自密实混凝土拌制：搅拌时，宜先向搅拌机投入细骨料、粗骨料、水泥、矿物掺合料等，搅拌均匀后，再加入拌和水和外加剂，并搅拌至均匀为止，搅拌时间不得少于 3min。
  • [ ] CRTSIII 型轨道板自密实混凝土灌注：自密实混凝土从搅拌开始到灌注结束的持续时间不宜超过 2h。每块轨道板的自密实混凝土应一次灌注完成，当所有排气孔排出的混凝土与自密实混凝土本体一致时方可停止灌注。自密实混凝土灌注结束后， 3h 内不宜移除轨道板上灌注孔处和观察孔处的硬质保压防溢管。
  • [ ] CRTSIII 型轨道板道床施工：隔离层铺设至自密实混凝土灌注时间不应超过 15d。
  • [ ] CRTSIII 型轨道板精调：精调前，应对测量标架进行检校。标准标架每 15d 检校一次，在轨道板场校验，误差应小于0.1mm。每天工作前应用检测合格的标准标架对其他测量标架进行校验，校验标架应在同一对承轨台上进行。
  • [ ] CRTSIII 型轨道板道床施工：拆模后，自密实混凝土宜采取喷涂养护剂、贴养护膜，或覆盖土工布进行保湿养护，保湿养护时间不少于 14d。在冬期和夏期拆模时，应对自密实混凝土采取适当的保温(冬期)隔热(夏期)措施。
  • [ ] 轨枕埋入式无砟道岔轨排精调、固定：道岔方向超限点通过横向调节装置的调整进行局部精调，保证曲股工作边曲线圆顺无硬弯，直股工作边直线度满足规定要求。调整轨距、支距，保证导曲线支距、尖轨检测点支距误差满足规定要求。对滑床板、可动心轨、尖轨进行调整，保证密贴和间隙等指标满足规定要求。如浇筑混凝土与精调时间超过 8h 应重新进行道岔精调。
  • [ ] 无缝线路区段机养作业要求：作业后 3d 内，应派有经验的巡查人员巡回检查线路状况，发现胀轨或断轨预兆及时处理。
  • [x] 轨道过渡工程要求：过渡工程的开通速度和运行速度由施工单位依据设计和施工资料提出申请，经运营单位审查后确定。验收合格的过渡工程，由运营单位(维管单位)维护，开通后 24h 内，施工单位协助运营单位进行维护。
  • [x] 线路拨接要求：拨接施工后 24h 内，施工单位应配合设备管理单位巡养线路。
  • [ ] 架空线路及电缆线路：按设计图纸要求加工配备基础钢筋，钢筋不得以小代大；混凝土浇筑完毕后应在 12h 内开始养护，但炎热有风的夏日，应在 3h 内开始养护。当气温高于5℃时，基础应经常淋水养护；当气温低于5℃时，不得露天浇水养护，而应采取暖棚养护方法。
  • [ ] 电力系统调试中的变、配电所受电启动程：对每台变压器应进行5次冲击合闸试验。对变压器进行第一次冲击后，持续时间 10min，变压器应无异常，然后手动分闸。第二、三、四次冲击时，持续时间宜为 5min，分别模拟保护动作分闸。无功补偿装置的冲击合闸试验应进行三次，每次间隔 5min。
  • [ ] 牵引变电所基础施工：基础混凝土强度等级应符合设计文件要求，牵引变压器、组合电器、断路器基础各取一组试块；其他基础每个工作班不少于一组试块。混凝土的力学性能标准条件养护试件的试验龄期为 28d。同条件养护法试件逐日累积温度为 600℃·d，养护龄期不应小于 14d，也不宜大于 60d。
  • [x] 电力变压器施工：注油完毕后，110kV及以下变压器静置 24h，220kV、330kV变压器静置 48h 后，将各部位的残余气体排尽。
  • [ ] 电力牵引工程中心锚结安装：接触线架设后，应在 48h 内完成定位器安装。
  • [x] 光电缆敷设及防护：年平均雷暴日数大于 20d 的地区及有雷击历史的地段，光(电)缆线路应采取防雷措施。
  • [ ] 道岔融雪装置的设置原则：在我国零度等温线（秦岭－淮河）以北的地区，且 20 年年平均降雪日在 10d 及以上区域的车站及动车段（所）接、发车动车组列车进路上的道岔应设置道岔融雪系统。
  • [x] 特殊施工增加费：风沙地区施工增加费指在非固定沙漠或戈壁地区，月(或连续 30d )平均风力达到四级以上(平均风速>5.5m/s)的风季，在相应的风沙区段进行室外建筑安装工程施工时，由于受风沙影响而增加的费用，内容包括防风、防沙的措施费，材料费，人工、机械降效增加的费用，风力预警预测设施费用，以及积沙、风蚀的清理修复等费用。
  • [ ] 通信电源设备单机调试：用模拟方法达到满负荷条件且通电 1h 后，测量馈电母线接头部位连接处的温度应不大于700℃，馈电母线、电源线与设备电源端子连接处的温度应不大于650℃。
  • [ ] 供电调度系统中的远动系统：控制站配置有不间断电源设备，保证外部电源停电 30min 系统不间断运行。
  • [x] 信号电源系统：信号电源系统主要由电源屏、不间断电源(UPS)两部分组成，其主要作用是为信号设备提供稳定可靠的工作电源，并具备一定的备用供电时间，通常有人值守站后备时间为 30min，无人值守站后备时间为 2h。
  • [x] 光纤监测系统安装与调试：光纤监测系统检测包括点名检测、周期检测、障碍告警功能试验；系统能发现故障，判断故障性质和障碍等级，报出故障点位置，同时发出报警信号；系统从触发信号启动检测开始至监测中心分析结果出来的全过程应在 3min （段内）或 5min （跨段）内完成。
  • [ ] 铁路工程建设领域信用体系：抢险加分申请项目须符合下列条件之一：①中断行车时间 6h 及以上(以行车调度命令为准)；②限速慢行 24h 及以上(以行车调度命令为准)。③抢险时间 12h 以内的取同档下限， 96h 以上的取同档上限。
  • [ ] 营业线电力牵引供电天窗作业安全：距封锁时间结束 30min、20min、10min 前， 驻站联络员应及时向施工现场通报。

xx℃（温度） ​

Details
  • [ ] 混凝土裂缝控制：
    • [x] (1)混凝土浇筑期间，混凝土的入模温度不宜高于 30℃。冬期施工时，混凝土的入模温度不宜低于 5℃，且应对混凝土采取适当的保温养护措施。
    • [x] (2)混凝土浇筑期间，混凝土与钢模、邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温度差不得大于 15℃。
    • [x] (3)混凝土养护期间，混凝土的芯部温度与表面温度、表面温度与环境温度之差均不应大于 20℃(梁体混凝土不得大于 15℃)。混凝土表面温度与养护水温度之差不得大于15℃。混凝土芯部的温度不宜超过 60℃，最大不得超过 65℃。混凝土蒸汽养护期间，混凝土静停环境温度不应低于 5℃，静停时间宜为4~6h；蒸汽的升、降温速度不宜大于 10℃/h。预制梁蒸汽养护脱模后的保温保湿养护时间应不少于14d。预制轨道板蒸汽养护脱模后的保温保湿养护时间应不少于10d。
    • [ ] (5)混凝土拆模时，混凝土芯部与表面、表面与环境之间的温差不得大于 20℃（梁体、轨道板的芯部混凝土与表面混凝土之间、表面混凝土与环境之间的温差不得大于 15℃，箱梁腹板内外侧混凝土之间的温差不得大 15℃ ）。混凝土芯部开始降温之前不得进行拆模作业。混凝土拆模强度应满足相关专业规范的要求。
    • [ ] (6)预应力混凝土梁孔道灌浆宜在终张拉完成后48h以内进行。灌浆结束后，应保证管道内浆体72h内保持在 5℃ 以上。
    • [x] CRTSIII板：混凝土灌注完成后在 5~30℃的环境中静置3.5h后方可开始送蒸汽养护。蒸汽养护升温速度不大于10℃/h，蒸汽恒温温度不超过40℃，混凝土芯部最高温度不超过55℃，蒸汽养护隆温速度不大于10℃/h。养护制度为：3.5h(静停)+2h(升温)+10h(恒温)+2h(降温)。轨道板芯部混凝土和表面混凝土、表面混凝土与环境之间的温差均不大于15℃。
    • [ ] CRTSIII板：轨道板水养时间不少于3d，养护的水温不应低于 10℃，水温与轨道板表面温度之间的温差不应大于10℃。
    • [ ] CRTSIII板：自密实混凝土的入模温度宜控制在5~30℃。自密实混凝土灌注时，模板、钢筋及附近局部温度不应超过 40℃，模腔平均温度不得低于5℃。
    • [ ] CRTS双块式无砟道床：轨排精调好后，应及时浇筑混凝土。如间隔时间过长，或环境温度变化超过 15℃ ，或受到外部条件影响应重新检查或调整轨排。
  • [ ] 钻芯法：当结构或构件处于干燥环境时，芯样试件应在室内自然干燥3d进行试验。当结构或构件处于干湿交替环境、潮湿环境时，芯样试件宜在 (20±5)℃ 的清水中浸泡 40~48h，从水中取出后擦干表面立即进行试验。
  • [ ] 岩溶（洞穴）处理：浆液应用机械搅拌均匀，在使用前应过筛，并随拌随用。日平均温度低于 5℃ 或最低温度低于 -3℃ 的条件下注浆时，应采取保温措施，保证浆液不冻结。
  • [ ] 悬臂浇筑法：连续梁悬臂浇筑应尽量避开冬期施工。如必须进行冬期施工，除应符合《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR9207-2017的相关规定外，还应采取有效措施保证压浆过程中及压浆后3d内，梁体温度不低于5℃。
  • [ ] 悬臂拼装法梁段胶接缝：涂胶前接缝面必须清洁、干燥，温度应不低于10℃；涂胶后应进行覆盖，防止雨淋、日晒和保持温度稳定。
  • [ ] 伸缩缝、防落梁挡块：伸缩缝防水橡胶条应在库房存放，环境温度应在 -15~35℃ 范围内，产品远离热 源1m以上，离地面0.3m 以上，严禁与酸、碱、有机溶剂接触。
  • [ ] 高原冻土隧道二次衬砌：相邻接触面温度在 -5℃ 以下浇筑低温早强混凝土，应采取措施加热接触面并提高入模温度和加强覆盖保遍。低温早强混凝土拌和温度不应高于 30℃，加气剂宜在混凝土拌和30s 后加入抗冻剂应溶于拌和水掺入。
  • [ ] 隧道施工通风、防尘：空气温度不得超过 28℃ ；噪声不得大于90dB。
  • [ ] 有砟轨道铺设轨排组装：硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得低于 130℃，并应防止离析，一孔一次灌完。反锚时灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。锚固浆顶面应与承轨槽面平齐，溢出的残渣凝固后应铲除整平。
  • [ ] 无缝线路：施工环境温度低于 0℃ 不宜进行工地焊接。刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。施工环境温度低于 10℃ 时，焊前应用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35~50℃，焊后应采取保温措施。
  • [ ] 工地钢轨焊接：焊缝及焊缝中心线两侧各450mm长度范围内的轨顶面、轨头内侧面应使用仿型打磨机精细打磨，打磨时焊头温度不宜大于 50℃。
  • [ ] ②新焊接头探伤在推凸、打磨和热处理后进行，探伤时焊接接头的温度不应高于 40℃ 或自然轨温。
  • [x] 铁路通信系统机房设备电源设备单机调试：用模拟方法达到满负荷条件且通电1h后，测量馈电母线接头部位连接处的温度应不大于 700℃，馈电母线、电源线与设备电源端子连接处的温度应不大于650℃。
  • [x] 光电缆单盘测试：电缆电阻测试时需考虑周围环境温度变化，应将测试值换算成 20℃ 时电阻值。
  • [x] 架空线路及电缆线路：按设计图纸要求加工配备基础钢筋，钢筋不得以小代大；混凝土浇筑完毕后应在 12h 内开始养护，但炎热有风的夏日，应在 3h 内开始养护。当气温高于 5℃ 时，基础应经常淋水养护；当气温低于 5℃ 时，不得露天浇水养护，而应采取暖棚养护方法。

水位 ​

Details
  • [x] 抛石垛及石笼防护：抛石顶面应高出常水位 0.5m。当施工水位高于常水位时，则应高出施工水位 0.5m。
  • [x] 围堰施工一般规定：围堰的顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位 0.5m 。
  • [ ] 钻孔桩基础：钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚 0.5m 以上或 地下水位以上1.5~2.0m，并应及时向孔内补水或泥浆，保持水头高度和泥浆比重及黏度。
  • [ ] 岩溶地区钻孔桩基础：钻孔穿过溶洞过程中发生钻孔漏水导致泥浆不能正常循环时，可采用掏渣筒或吸泥机掏渣吸泥。采用吸泥机吸泥时，吸泥机头的位置应在护筒底口以上 0.5~1.0m。掏渣或吸泥时，护筒内应及时补水，并宜使 水位高于孔外水位不小于2m，以防止翻沙和塌孔。
  • [x] 沉井制作：岛面应高出施工水位 0.5m 以上，有流冰时应适当加高。
  • [x] 明挖隧道基坑开挖：隧道基坑应保持地下水位在基底 0.5m 以下。

考试快速做题指南

其余全部都是：0.5m

以x为主 ​

Details
  • [ ] 桥梁工程沉降观测：桥梁变形观测应 以墩台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变变形为主，涵洞变形观测应 以自身沉降观测为主。
  • [ ] 隧道工程沉降观测：隧道沉降变形观测应 以仰拱（底板）沉降为主。
  • [x] 简支T梁：预应力筋的张拉应 以应力控制为主，伸长值作为校核。
  • [x] 简支箱梁：高速铁路桥梁上部结构形式 以跨度32m、24m双线后张法预应力混凝土简支箱梁为主，其中 32m 箱梁作为主梁型。
  • [x] 简支箱梁：双线箱梁由于断面大、重量大，无法通过铁路或公路远距离运输，不能采用传统意义上的“工厂集中预制，铁路运输到桥位架设＂的方法，只能采取 以现场分段集中制造、短距离运输、架桥机架设为主，桥位现浇和移动模架造桥机为辅的施工方法。
  • [x] 监控量测：一般隧道监控量测信息反馈应 以位移反馈为主。
  • [ ] 不良地质隧道施施工（岩溶）：岩溶发育隧道，地质预报应建立 以长距离物探和钻探为主，其他物探方式为辅，红外线探测连续施测的综合预报体系。
  • [ ] 不良地质隧道施施工（瓦斯）：瓦斯隧道应 以地质调查法为基础、超前钻探法为主，结合物探、洞内地质素描参数测试等进行综合超前地质预报。
  • [x] 不良地质隧道施施工（岩溶）：防排水应 以疏为主、堵排结合、因地制宜、综合治理。
  • [x] 不良地质隧道施施工（膨胀岩）：膨胀岩隧道防排水，应采用 以防为主，防、堵、截、排相结合原则，并结合当地气象、水文、地质条件，因地制宜地进行。
  • [x] 钢轨预打磨：轨顶中心区域(-1°~+3°)预打磨最小打深度不小于0.2mm，道岔打磨 以保证轨头廓形为主，打磨深度可适当减小。
  • [ ] 高速铁路信号主要系统（计算机联锁系统）：计算机联锁系统是 以计算机为主要技术手段 实现车站联锁控制的信号系统。
  • [ ] 营业线改建或增建二线按照“分段推进、分段验收、分段开通”的原则，以铺架线为主线，以站场改造和线路拨接为节点，统筹安排线下工程施工顺序；以开通后线路为保证，统筹安排新增线路开通计划，保证物资运输；合理划分施工区段和施工单元，统筹安排要点计划和优化运输组织，保证施工时间。
  • [x] 环境保护管理要求：铁路环境保护工作，必须贯彻“全面规划、合理布局、预防为主、综合治理、强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。环境保护管理工作应贯穿铁

参建单位 ​

建设单位 ​

Details
  • [x] 竣工测量文件应由 建设单位组织 统一归档，并移交给运营管理部门。
  • [ ] 全线竣工后，建设单位应组织 施工与运营管理单位对竣工资料进行验收复测，验收合格后办理交接验收报告。
  • [ ] 线路沉降观测：铁路工程沉降变形观测与评估工作应由 建设单位组织，施工单位、评估单位实施，勘察设计单位、监理单位配合。冻胀变形观测应由 建设单位组织，冻胀变形观测单位实施，其他参建单位配合。
  • [ ] 真空预压：真空预压卸载时间应根据观测资料和工后沉降推算结果，由 建设单位组织，设计、施工、监理单位参加，评估单位进行卸载评估，评估通过后方能卸载。
  • [x] 超前地质预报：建设单位 应负责隧道超前地质预报 实施大纲审批，并对地质预报工作实施情况进行监督和检查。
  • [ ] 《铁路建设项目安全生产管理办法》：施工单位应按照规定对高风险工点实施安全风险管理，编制专顶施工方案，进行相关安全检算，经 施工单位技术负责人签字、总监理工程师审核，报建设单位批准 后方可实施，施工单位专职安全生产管理人员进行现场监督，必要时应组织专家论证。施工单位应建立高风险工点带班作业制度。极高风险工点由项目部负责人包保，项目班子成员轮流带班作业；高度风险工点由项目部班子成员或部门领导、干部带班作业，高风险隧道还应执行技术和安全管理人员跟班作业制度。
  • [ ] 铁路建设工程质量管理相关规定：施工单位在施工过程中发现设计差错或者与现场实际情况不符的，应及时 向监理、设计和建设单位书面提出。
  • [x] 工程质量控制方法：建设单位应组织 参建单位贯彻实施建设质量方针，全面落实质量终身制，制定质量培训计划，并纳入施工组织设计中。
  • [x] 由 建设单位委托 施工图设计文件审查机构。建设单位对送交审查机构的审查资料真实性负责，并钥配氮设计单位配合做好施工图设计文件审查工作。
  • [ ] 静态验收由铁路局集团公司组织，建设单位配合，在施工单位自检合格、监理单位确认的基础上进行。

设计单位 ​

Details
  • [x] 施工测量组织工作：施工测量组织工作由项目经理部技术部门专业测量人员成立测量小组，根据 设计单位 提供给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立轴线控制网。
  • [x] 开工前的交接桩：线下工程施工前，由建设单位组织，设计单位 向施工单位提交控制测量成果资料，监理单位参加交接工作。
  • [x] 钻孔桩基础：设计单位 应对进入岩层的钻孔桩的持力层进行地质确认。
  • [x] 岩溶地区钻孔桩基础：钻进过程中当实际地质情况与设计不符时应及时反馈给 设计单位 处理。
  • [x] 移动模架制梁：施工单位应将拟采用的移动模架类型及主要技术参数提交 设计单位，对桥梁下部结构进行受力检算。
  • [x] 勘察设计单位 应进行隧道地质复杂程度分级，进行超前地质预报方案设计，编制工程概算，分析和研究施工超前地质预报成果，发现地质情况不符，按程序及时变更设计。
  • [x] 施工图阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地质预报的责任主体为 设计单位，其超前地质预报工作由 设计单位负责组织实施 。其他隧道超前地质预报责任主体单位为 施工单位，其超前地质预报工作由施工单位组织实施。
  • [ ] 信号施工使用的新设备、新材料，应由 建设单位组织设计单位、新设备新材料供应商，对施工单位、监理单位进行施工工艺方法培训及施工安全技术交底，并进行样板施工的安全监督指导。
  • [ ] 营业线桥涵施工前，由 勘察设计单位 提出监测要求，施工现场加强对既有线路基、轨道、桥涵等构筑物的监测，发现异常时按规定及时、妥善处理。
  • [ ] 新增信号设备需接入既有电源屏时，设计单位 应会同设备管理单位、施工单位共同核实确认电源屏容量。

监理单位 ​

Details
  • [ ] 路基填筑工艺性试验段完成后，应及时编制试验段总结报告并报 监理单位 确认。
  • [ ] 铁路建设工程的 勘察、设计、施工 单位依法对勘察、设计、施工的质量负责，监理单位依法对施工质量承担监理责任。
  • [x] 静态验收条件之一：监理单位对工程质量评定合格。

电阻 ​

Details
  • [ ] 通信工程的电源设备单机调试：检测设备内布线及设备非电子器件对地绝缘电阻符合产品技术指标规定；无规定时，应大于 2MQ/500V。
  • [ ] 道岔融雪装置的电加热元件：电加热原件安装和配线前应用500V兆欧表进行冷态绝缘测试，电加热原件中心电热材料和金属外壳间绝缘电阻不应小于 25MΩ。
  • [ ] 电缆的防雷保护：接地电阻值不应大于 4Ω，困难地点宜不大于 10Ω。
  • [ ] 光电缆的强电影响防护：屏蔽地线接地电阻值不应大于 4Ω，困难地点宜不大于 10Ω。
  • [ ] 信号工程的防雷及接地：室内外接地端子的接地电阻不大于 1Ω。
  • [ ] 信号工程的防雷及接地：室外设备地线连接后，应进行接地电阻测试，接地电阻不得大于 1Ω。

xx倍 ​

Details
  • [ ] 加筋土挡土墙：钢筋与钢筋、钢筋与锚杆之间连接，应采用双面焊接，焊接长度不小于 4倍 主筋直径。
  • [x] 简支T梁预制：张拉千斤顶在整拉整放工艺和单拉整放工艺中，单束初调及张拉宜采用穿心式双作用千斤顶。整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，张拉吨位宜为张拉力的 1.5倍，且不得小于 1.2倍。张拉千斤顶在张拉前必须经过校正，校正系数不得大于 1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆除更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。
  • [x] 支架法制梁：支架应进行预压，以检验结构的承载能力和稳定性、消除其非弹性变形、观测结构弹性变形及基础沉降情况。预压荷载应不小于最大施工荷载的 1.1倍。
  • [x] 移动模架制梁：首次预压荷载应为最大施工荷载的 1.2倍，再次安装预压荷载应为最大施工荷载的 1.1倍。
  • [x] 悬臂浇筑法：托架、支架预压荷载为最大施工荷载的 1.1倍。
  • [ ] 顶推法施工连续梁：顶推设备应经检验合格，顶推千斤顶的顶推力不小于计算顶推力的 2倍。顶升桥梁的起顶反力值不得大于计算反力值的 1.1倍，顶升高度不得大于设计要求值，设计无要求时一次最大顶升高度不应大于5mm。
  • [ ] 转体法施工连续梁、连续刚构：转体施工应进行转体结构稳定、偏心及牵引力计算。偏心值宜为0.05~0.15m,牵引设备应按计算牵引力的 2倍 配置。
  • [ ] 拖拉架设钢梁：当上滑道设于下弦节点时，纵向拖拉钢梁所用的中间临时支架（包括墩顶加宽支架），其顺桥方向的长度不得小于钢梁节间长度的 1.25倍，支架间的距离和支架数量根据计算确定。
  • [ ] 框架桥（涵）施工：混凝土间施工接缝，周边应设直径不小于16mm的钢筋，钢筋埋入深度和露出长度均不应小于钢筋直径的 15倍，间距不应大于20cm(设计有连接或护面钢筋时可不另设)。
  • [ ] 吊轨法：轨束两端延伸长度应大于 1.5倍 的涵身高度。
  • [x] 采用台阶法开挖隧道时，应根据围岩条件合理确定台阶长度和高度。台阶长度宜控制在 1倍 洞径以内。
  • [ ] 超前小导管：超前小导管沿隧道拱部均匀布设，环向间距应符合设计要求，宜为30~50cm，外插角宜为10°~15°；小导管应按设计长度施作，应大于 2倍 循环进尺，宜为3.5~5.0m，搭接长度不应小于1.0m；应与钢架构成联合支护。
  • [ ] 明挖隧道基坑监测：监测点的布置应满足监控要求，基坑围岩及桩、墙围护系统、基坑边缘外 1~2倍 开挖深度范围内需要保护的建(构)筑物、管线应作为监控对象。基坑监测点布置及量测频率应符合设计要求。
  • [ ] ZY(J)7型电液转辙机：溢流阀调整灵活，溢流压力应调整为额定转换压力的 1.1~1.3倍。
  • [x] 隧道洞身开挖安全：隧道双向开挖时，工作面相距小于 5倍 洞径时，应加强联系并统一指挥；工作面距离接近 3倍 洞径时，应采取一端掘进另一端停止作业并撤走人员和机具的措施，同时在安全距离处设置禁止入内的警示标志。
  • [ ] 27.5kV电力电缆敷设：在敷设电缆过程中应注意转弯部分，特别是十字交叉处，要求把分向一边的电缆一次性进行敷设，另一边的再做一次敷设，使交叉处排列整齐，在转弯处每根电缆要一致地相互平行转弯。电缆的弯曲半径大千其电缆外径的 15~20倍。
  • [ ] 漏泄同轴电缆 (LCX) 施工技术：LCX在敷设过程中，严禁急剧弯曲。LCX最小弯曲半径应大于漏缆外径的 20倍。
  • [ ] 通信工程设备安装与调试：线缆弯曲均匀、圆滑。大对数对绞电缆的弯曲半径不小于电缆外径的 10倍，非屏蔽对绞电缆的弯曲半径不小于电缆外径的 5倍，同轴电缆的弯曲半径不小于电缆外径的 15倍，室内光缆的弯曲半径不小于光缆外径的 15倍，光纤跳线的弯曲半径不小于50mm。
  • [ ] 信号电缆敷设的弯曲半径应符合下列要求：①综合护套信号电缆弯曲半径不得小于电缆外径的15倍；②数字电缆弯曲半径不得小于电缆外径的15倍；③内屏蔽数字电缆弯曲半径不得小于电缆外径的20倍。④应答器数据传输电缆弯曲半径不得小于电缆外径的20倍；⑤应答器尾缆弯曲半径不得小于电缆外径的10倍。
  • [ ] 新线通信施工安全控制措施：光电缆敷设、接续或固定安装时的弯曲半径要求是：光缆不应小于光缆外径的20倍，困难地段不应小于光缆外径的10倍；铝护套电缆不应小于电缆外径的15倍，困难地段不应小于电缆外径的10倍；铅护套电缆不应小于电缆外径的15倍，困难地段不应小于电缆外径的7.5倍。

截面积 ​

Details
  • [ ] 并联型浪涌保护器与被保护设备端子的连接线截面积不得小于 1.5mm²，长度不得大于0.5m,受条件限制时，不得超过1.5m,或采用凯文接法。
  • [ ] 信号设备的防雷元件与被防护设备之间的导线应采用阻燃线，并联型防雷保安器与被保护设备端子连接线截面积不小于 1.5mm²，连接线长度不宜超过500m，受条件限制时可适当延长，但严禁超过1500mm。采用凯文接线法时，防雷保安器接地线长度不应大于1000mm。
  • [ ] 电源防雷施工时，单相稳定电流小于100A的机房，电源线与防雷箱的连接线长度不宜大于500mm，受条件限制连接线长度在500~1000mm时，应采用凯文接线法连接。防雷箱接地线与电源保护地线(PE)连接，并就近与接地汇集线连接。连接线应采用阻燃外护套多芯铜线，第I级连接线截面积不小于 10mm²、第Ⅱ级连接线截面积不小于 6mm²、第II级连接线截面积不小于 2.5mm²。
  • [ ] ZPW-2000 轨道电路防雷接地：
    • [ ] 在简单横向连接或不设横向连接时，在空芯线圈中点与地线间串接防雷单元。防雷单元与空芯线圈中点连接线采用截面积 10mm² 而铜导线，防雷单元就近综合接地端子或贯通地线连接应采用截面积 50mm² 铜导线。
    • [ ] 在ZPW-2000轨道电路调谐匹配单元的、V2端子上，用截面积 10mm² 铜导线并接一个调谐匹配防雷单元，且不应接地。
    • [ ] 完全横向连接时，空扼流变压器或空芯线圈的中点用截面积 50mm² 铜导线分别连接到上下行就近的综合接地端子或贯通地线上。

角度（夹角） ​

Details
  • [ ] 钢管拱肋平面转体施工：扣索锚点高程不应低于扣点，宜与通过锚点的水平线成 0°~5° 的角度，以利于扣索调整和桥体脱架。
  • [ ] 线路钢轨预打磨：在新型护轨桥梁上打磨时，内倾电机角度不应大于 50°，护轨与基本轨距离小于500mm时按不大于实测通过角度进行打磨。
  • [ ] 道岔打磨要求：打磨车对轨距角区域应采用角度不大于 45° 通打2~3遍(包括尖轨、可动心轨)。
  • [x] 变压器运输：变压器在装卸和运输过程中的倾斜角度不得超过 15°。
  • [x] 接触网施工：拉线（与水平地面）的角度一般为 45°，受地形限制时，最大不超过60°。

粒径 ​

Details
  • [x] 砂（碎石）垫层：碎石垫层应采用级配良好且不易风化的砾石或碎石，其最大粒径不应大于 50mm，细粒含量不应大于10%，且不含草根、垃圾等杂质。
  • [ ] 砂（碎石）桩：碎石桩桩体应选用不易风化的碎石或砾石，粒径宜为 20~50mm，含泥量不应大于5%。
  • [ ] 灰土（水泥土）挤密桩：挤密桩使用材料应符合设计要求，并按相关规定进行进场检验。桩体使用的石灰中有效氧化钙+氧化镁(Ca0+Mg0)含量不应低于50%、粒径应小于 5mm，水泥不应受潮、结块，粉煤灰应晾干。挤密桩所用土质量应符合设计要求，且有机质含量不应大于5%，土块粒径不应大于 15mm，不应含有杂土、冻土或膨胀土及砖、瓦和石块等。
  • [ ] 路基填料粒径：详见表格 alt text

六大混凝土 ​

高性能混凝土 ​

Details
  1. 裂缝施工控制

  • [x] 1)入模温度5℃~30℃

  • [x] 2)混凝土与邻接介质间的温度差≤15℃。

  • [ ] 3)混凝土养护期间，混凝土的芯部温度与表面温度、表面温度与环境温度之差≤20℃(梁体混凝土≤15℃)。混凝土表面温度与养护水温度之差≤15℃,混凝土芯部的温度<60℃，最大≤65℃。

    混凝土蒸汽养护期间，混凝土静停环境温度≥5℃静停时间宜为4~6h；蒸汽的升、降温速度≤10℃/h。预制梁蒸汽养护脱模后的保温保湿养护时间应≥14d。预制轨道板蒸汽养护脱模后的保温保湿养护时间应≥10d。

  • [x] 4)混凝土养护应包括一定的带模养护时间。带模养护期间，应对混凝土外露面采取包裹、覆盖、喷淋洒水等保温保湿措施。

  1. 裂缝原因
  • [x] 1)由于水泥强度和细度的提高以及混凝土水胶比的降低构件会因混凝土的内部温升引起严重开裂；
  • [x] 2)入模温度降得太多，则表面比内部硬化得快，等到内部升温而膨胀时，表面容易开裂。
  • [x] 3)混凝士表面温度与内部温度、表面温度与环境温度出现过大的差异，升降温速度过大，同样会容易出现裂缝。

大体积混凝土（承台） ​

Details

  • [x] 大体积混凝士结构实体最小尺寸≥3m。

    • [ ] 1. 水泥：品种及用量优先推荐矿山水泥，用量控制在300kg/m3以下
    • [ ] 2. 外加剂：缓凝型高效减水剂
    • [ ] 3. 中砂：级配好，其细度模数宜>2.3
    • [ ] 4. 碎石：粒径0.5-3.2cm

  • [ ] 大体积混凝土温控

    • [ ] 1. 监测点的布置范围以所选混凝土浇筑体平面图对称轴线的半条轴线为测试区在基础平面对称轴线上，监测点不宜少于4处。
    • [ ] 2. 沿混凝土浇筑体厚度方向，应布置外表、底面和中心温度测点，其余测点布设间距不宜大于 60cm。
    • [ ] 3. 芯部与表层温差、降温速率、环境温度及应变的测量，每昼夜>4次；入模温度的测录，每台班≥2次。
    • [x] 4. 混凝土浇筑体的表层温度一混凝土表面以内 5cm 处的温度。
    • [ ] 5. 测温计在测温孔内至少留置 3min 。根据工地条件可采用热电偶、热敏电阻等预理式温度计检测混凝土的温度。

喷射混凝土 ​

Details

  • [ ] 材料

    • [ ] 1. 水泥：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。
    • [ ] 2. 细骨料：细度模数应≥2.5，含泥量应≤3%，泥块含量应≤0.5%。
    • [ ] 3. 粗骨料最大粒径≤16mm，当使用短纤维时，最大粒径≤10mm，并宜采用连续粒级。
    • [ ] 4. 外加剂：低碱速凝剂。
    • [ ] 5. 水胶比≤0.5；胶凝材料用量≥400kg/m3。
    • [ ] 6. 挤压性围岩用钢纤维混凝土
    • [ ] 7. 喷射混凝土拌合物采用集中强制式搅拌机拌合容量规格小于0.5m3，搅拌时间不小于1.5min(铁路标准1.5min，建设部标准120s)，随办随用，停放时间≤30min。
    • [x] 8. 喷混凝土3h强度应达到1.5MPa，24h强度应达到10.0MPa。

  • [ ] 工艺

    • [ ] 1. 试喷，大断面隧道用湿喷工艺，在运输和湿喷过程中严禁加水。
    • [ ] 2. 应分段、分层由下而上顺序喷射，每段长度不宜大于6m。
    • [ ] 3. 喷嘴与喷射面垂直，间距为0.6-1.8m。喷嘴应连续、缓慢做横向环形移动。
    • [ ] 4. 初喷混凝土应在开挖后及时进行，厚度不小于4cm；隧洞喷射厚度大于100mm时，分层喷射，加固工程喷射厚度大于70mm时，分层喷射。湿拌喷射厚度加入速凝剂的情况下，水平喷射80-150mm，竖直喷射60-100mm.
    • [ ] 5. 分层喷射时，第二次喷射应该第一次终凝后进行，如果间隔时间超过1h，应对受喷面用风、水清洗后再喷。
    • [ ] 6. 严禁使用回弹料。
    • [ ] 7. 喷射作业紧跟开挖作业面时，下一循环爆破应在喷混凝士终凝3h后进行
    • [ ] 8. 喷射钢纤维混凝土:材料分两次拌和，先干拌，后加入水泥和水，增黏剂应在第2次拌和时掺入干拌时间不小于1.5min，湿拌和时间3min，喷射2h后开始养护，时间不少于14d
    • [ ] 9. 在钢纤维喷射混凝土的表面宜再喷射一层厚度为10mm的水泥砂浆，其强度等级不应低于钢纤维喷射混凝土。

抗冻混凝土（冻土隧道——川藏） ​

Details

  • [ ] 冻融环境水泥

    不适用：矿渣、火山灰、粉煤灰、复合 适用：硅酸盐

  • [x] 冻土隧道二次衬砌要求

    1. 采用低温早强混凝土，应连续、对称浇筑。
    2. 相邻接触面温度在-5℃以下浇筑低温早强混凝土，应采取措施加热接触面，并提高入模温度和加强覆盖保温。
    3. 低温早强混凝土拌和温度不应高于30℃，加气剂宜在混凝土拌和30s后加入，抗冻剂应溶于拌和水掺入。
    4. 混凝土养护应保持温度，防止冻害。

  • [x] 高原冻土隧道其防排水、隔热保温层要求

    1. 衬砌全断面应铺设隔热保温板
    2. 隔热保温层应做防水及保护措施:
    3. 洞内可设双侧保温水沟，洞外应设深埋保温暗沟，将水排至地表沟内。
    4. 衬砌应采用低温早强防水混凝土，提高混凝土自防水能力。
    5. 应按设计要求处理施工缝，衬砌应不渗不漏,

抗渗混凝土 ​

Details

  • [x] 隧道防水混凝土抗渗等级应符合设计要求，防水混凝土施工配合比设计抗渗等级宜比设计要求提高0.2MPa。

  • [ ] 教材可用于水利工程的水泥：矿渣水泥、火山灰粉煤灰、复合。

自密实混凝土 ​

Details

  • [ ] 拱桥钢管混凝土

    • [x] 拱肋混凝土的特点：高强、缓凝、可泵性、自密实性、收缩的补偿性能(微膨胀性)。
    • [x] 拱肋混凝士压注：从两肋四拱脚同时对称顶升混凝土至拱顶。
    • [ ] 混凝土压注顺序：先拱肋上管，再拱肋下管。泵送混凝土前，按照拱肋线型测量资料，并在拱脚、1/4L、1/2L等位置做好测量标记，监测拱肋线型的变化，通过拱顶排浆孔排出浮浆

  • [ ] CRTSIII板自密实混凝土

    • [ ] 1. 最大允许偏差：胶凝材料（水泥、矿物掺和料）、外加剂、拌合用水：±1%；骨料±2%。
    • [ ] 2. 先干拌，再加入水和外加剂，搅拌时间不得少于3min。从搅拌开始到灌注结束的持续时间不宜超过2h。自密实混凝土灌注结束后，3h内不宜移除轨道板上灌注孔处和观察孔处的硬质保压防溢管。
    • [ ] 3. 混凝土罐车容量3块板为宜。现场高速旋转20~30s卸料。
    • [ ] 4. 灌注溜槽长度不宜小于1.5m。
    • [ ] 5. 灌注前，应对轨道板的(安装质量、扣压装置及防侧移固定装置)、模板的密封情况、排浆孔的设置情况进行复检。
    • [ ] 6. 自密实混凝土灌注前，应检测拌合物的温度、坍落扩展度、扩展时间T500、含气量和泌水率等性能指标，符合要求后方可灌注。
    • [ ] 7. 直线地段下料管高度不宜小于70cm，防溢管露30cm；曲线地段下料管高度不宜小于100cm。
    • [ ] 8. 当强度达到10MPa以上，方可拆除模板；当强度达到100%的设计强度后，轨道板方可承受全部设计荷载。保湿养护时间不少于14d。养护水与表面温差不得大于15℃。

张拉 ​

锚索 ​

Details
  • [ ] 锚固段砂浆强度70%后第一次张拉(应力70%)，隔3-5天第二次张拉(应力100%)。
  • [ ] 张拉完成7d后，复查合格切除多余的锚索，并锚固锁定。
  • [ ] 压浆时间：补偿张拉完后立即注浆，

连续梁悬浇（纵竖横） ​

Details
  • [ ] 纵向张拉：强度95%，弹性模量100%，龄期5d；(两端张拉)先腹板、再顶板、后底板，从外向内、左右对称。
  • [ ] 竖向张拉：单端两次张拉，中间隔1d。
  • [x] 横向张拉：单端张拉，每次留一个与下一段一起张拉。
  • [x] 压浆时间：终张拉后24h注浆，特殊情况48h。

悬拼 ​

Details
  • [ ] 湿接缝：先张拉临时预应力，再浇筑混凝土，达到75%设计强度，进行永久预应力张拉
  • [ ] 胶接缝：涂胶后3h内挤胶张拉(0.2-0.3MPa)，30h后永久预应力张拉。
  • [x] 预应力筋张拉顺序按先长后短、先边后中、先上后下交错进行。

简支T梁 ​

Details
  • [x] 简支T梁预制：整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，张拉吨位宜为张拉力的 1.5倍，且不得小于 1.2倍。

简支箱梁 ​

Details
  • [ ] 预张拉：端模拆除、内膜松开、强度60%。
  • [ ] 初张拉：强度80%。
  • [ ] 终张拉：强度、弹性模量100%，龄期10d。终张拉24h复合合格后，切除钢绞线(留3cm)
  • [ ] 0→初始应力(10%终张拉应力)一各期规定值一静停5min→回油锚固
  • [ ] 压浆时间：终张拉后48h注浆

CRTSIII板 ​

Details
  • [x] 整体单根张拉、加载速度4kN/s，持荷1分钟楔紧，张拉力和伸长值偏差10%，要做抗磨组试验，拉15000块重新做。

预压 ​

Details
  • [x] 1. 支架托架预压(60-100-110)，1h，6h，2mm。
  • [x] 2. 移动模架预压(60-100-120(110))，2，2，8。
  • [ ] 3. 挂篮预压1.2。
  • [x] 4. 悬臂浇筑法托架、支架预压荷载为最大施工荷载的1.1倍。
  • [x] 5. 悬拼吊机试吊、钢管混凝土拱桥拱肋吊装机具试吊(60-100-125)。

接头错开 ​

Details
  • [x] 路基碾压(含本体+基床底层+基床表层)：上下两层填筑接头应错开不小于3m
  • [ ] 地基处理：排水砂垫层上下层接头错开2m
  • [ ] 隧道防水板接头与(二衬)混凝土施工缝：错开1-2m。

接口检查内容 ​

Details

  • [ ] 桥涵专业接口检查内容

    • [ ] ①桥梁锯齿孔，上下桥电缆槽道位置
    • [ ] ②声屏障基础与拉线设备的位置
    • [ ] ③通信、信号设备、接触网接地端子的布置位置
    • [ ] ④桥梁与路基电缆槽道是否平顺连接
    • [ ] ⑤护栏、救援通道位置,
    • [ ] ⑥下锚坠砣、隔离开关箱与避车台、声屏障的位置
    • [ ] ⑦防抛网、桥梁排水的位置。
    • [ ] ⑧上跨铁路、公路的位置影响。

  • [ ] 隧道专业接口检查内容

    • [ ] 预留槽道的位置、规格型号、预埋质量。
    • [ ] 预留接地端子。
    • [ ] 预留接触网下锚洞、开关洞以及相应的接地端子。

间隔数据 ​